2012-02-16 ??21:51
隧道燈反器
隧道燈反光器
2012-02-14 ??00:19
理查德.科克曾經說過，在因與果、努力與收獲之間，普遍存在著不平衡關系。典型的情況是：80%的收獲來著20%的努力；其他80%的力氣只帶來20%的結果。
這條理論用在我們公司運營里可以得出很多結果，80%的利潤來著20%的客戶；20%的隧道燈產品提供了80%的銷售額……
這種不平等付出雖然與我們的常識有沖突，但是他卻真實存在的。
作為一個公司的管理者，你必須時刻牢記這種非對稱的得與失關系。如何最省力的高效的運營公司，是公司的資源（人、貨物、時間、技能、或任何有生產能力的東西）成為那關鍵的少數。
作為一個公司設計者，你必須熟知哪些才是目標客戶大量使用的，讓8/2模式體現到你的設計理念去，盡可能的完善產品品質，提高商品舒適度。
作為一個公司的銷售，你必須把時間花在那些真正有價值的客服上，才能用最悠閑的工作姿態交出滿意的銷售額。
2012-02-15 ??00:19
南京城西干道3月拆除高架，6月挖隧道。
| 城西干道 | 今年2月～5月間：開始現場施工準備、逐段拆除老橋；2012年6月～2013年底，實現全線各節點陸續竣工通車。 |
| 江東路 | 江東路部分節點改造工程將根據前期手續辦理情況和城西片區的總體交通組織狀況穿插進行，確保在2013年底竣工?？紤]到交通分流的不利影響，為把對交通的影響降低到最小程度，總體上，城西干道與江東路節點改造是錯開分步實施的，以保證必要的交通分流空間和市民的基本交通出行。也就是說，第一階段今年上半年開始，以城西干道快速化改造為主，實施水西門、清涼門—漢中門、草場門隧道建設?？紤]到與地鐵4號線車站共建及緯三路過江節點共建的要求，江東路上的草場門大街、定淮門大街節點需同步實施；第二階段今年下半年，將根據交通情況，再穿插實施兩條道路上其他節點的改造工程。 |
| 緯三路 | 緯三路過江隧道江南段計劃2014年6月底之前完成。“施工期間，不可避免會給城西片區，特別是工程沿線的單位和居民造成影響，這種陣痛是存在的，不可避免的。”南京市副市長陸冰說，作為建設方，所在區的區政府要對沿線進行詳細調查，了解百姓需求；盡最大努力，將影響降到最低。“我們力爭通過1年左右的時間，恢復地面交通，緯三路的節點工程可能要晚一些；力爭用一年半時間，完成全部建設。 |
此高架從1996開始施工，此后4年間，漢中門跨線橋、水西門跨線橋、清涼門跨線橋先后竣工，構成一條北接長江大橋，南連繞城公路、長約15公里的南北向城市快速通道，2000年左右被視為南京城最好走的一條路。相關部門解釋，因交通功能過于疊加，城西高架不堪重負；在高峰時段，大部分路段交通趨于飽和，容易發生交通擁堵和事故。由于地面交織段進出無序，部分交織段過短，導致車速受到嚴重影響。
盡管不少市民承認相關路段交通較為擁堵，但設計壽命50年的高架在投用不到1/3的年限內就拆除重建還是引發多方質疑。“當初的設計是否存在問題？是否會對當初規劃建設者進行追責？改造之后能夠確保使用多長時間？”等問題成為新的關注焦點。但該市對此均未作出明確回應。
城西快速路網改造后，預計江東路通行能力將提高30%左右，城西干道將提高40%-50%。
2012-02-16 ??21:51
長度大于100m的隧道應設置照明（該款條文與國內現行的標準一致）。
長度小于100m的隧道是否需要設置照明應考慮對低射陽光、眩光風險和墻面反射等進行評估。
定期對隧道墻壁和襯砌進行清洗可降低照明需求。因白光能夠提供良好的顯色性和較好的對比度，故一般應選擇白光作為隧道照明光源。高壓鈉燈用于隧道入口段和過渡段。如果隧道內經常有霧或可見度較低，應該使用偏黃色的光束，透霧性好。
隧道照明的適應亮度的方法
……眼睛對亮度的適應具有滯后性。逐漸降低亮度有助于眼睛的的適應，而其漸變程度和行駛速度有關?！?/p>
2012-02-18 ??21:51
南京地鐵二號線因為施工渣土而變形。
這些渣土從而而來呢？隧道被渣土壓變形隧道本身是否有問題呢？
這渣土棄置是2010年11月由市國土局土地儲備中心土地資產管理所向該處申報，要求回填5000立方的黃土，使原先的低洼地用黃土填平后，再覆蓋綠化來美化馬群周邊的環境。現場勘查發現土場已封閉。15日，地鐵網站發布2號線馬群檢修招標公告中提到馬群隧道變形，可能因為渣土堆放所造成，該處接到反映后，與棲霞區執法大隊到現場進行了查看，發現現場早已封閉，沒有車輛出入口，并由馬群派出所和國土局看地辦新安裝了4塊告示牌，告示牌內容為：地下6米有地鐵2號線，嚴禁倒土、違者必究?！⊥瑫r也發現，這個回填場中涉及到地鐵站的那一角，已經進行了平整和土地減壓。渣土辦人士表示，2號線馬群段隧道變形，具體是否因渣土堆放而造成的，希望相關責任單位進行調查或由相關專家進行權威鑒定。
城市建設少不了渣土，然后這些渣土的運輸、儲存、審批……各個環節管理部門不同，造成了很多管理漏洞。
每年渣土所造成的嚴重事故不計其數，然而大部分的渣土事故都在右轉發生。
隧道建設也不能一蹴而就，建設隧道需要一段土質一段沉淀時間，并在有需要的地方設置標配。城市的發展改以人為本。
2012-02-19 ??21:51
存款準備金是什么？
存款準備金是指金融機構為保證客戶提取存款和資金清算需要而準備的在中央銀行的存款，中央銀行要求的存款準備金占其存款總額的比例就是存款準備金率。30%存款準備金率意味著，銀行在吸收100元存款之后，要上交30元給央行，剩下的70元可用于放貸。
下調0.5%會有多大影響？
最直接的此次下調所釋放的資金將超過4045億元。此次主要是給市場一個信號。盡管釋放出了一定流動性，不過有專家仍舊認為市場貨幣穩健政策不變。
下調對股市樓市的影響？
釋放大量的資金將理論上是重大利好消息，池子里的水多了。相應的水位自然上升。然后最重要的還得看市場的信心。
實體經濟也將獲益，緩解資金壓力。
下調銀行的存款準備金率，央行釋放放松流動性的信號，被譽為是宏觀調控三大巨斧之一。
2012-02-20 ??21:51
工廠燈是一種燈具分類，根據燈具的使用地點進行的分類。工廠燈指使用在工廠里的燈具，又稱工礦燈。
深照型工廠燈是一般外殼采用拋光鏡面反射器，配光比較集中 ，照度高；用于7米以上，,適合高大廠房及高度高或者重點照明的地方。使用范圍是大型鋼鐵工廠車間,機械生產車間,超大型倉庫等其他高大廳房照明。
配照型工廠燈比較深造型燈具，燈罩較扁平，主要用在較矮的場所之內。
深照型、配造型工廠燈是根據配光曲線分的，工廠燈還有廣照型、均勻配光型、特深照型5種。
2012-03-04 ??14:13
很多中小型公司忽視或者直接沒聽說過客戶管理。
客戶管理或者可以理解成客戶關系管理或者CRM(Customer Relationship Management) 從字面上來看，是指企業用CRM來管理與客戶之間的關系。它的目標是縮減銷售周期和銷售成本、增加收入、尋找擴展業務所需的新的市場和渠道以及提高客戶的價值、滿意度、贏利性和忠實度。CRM是選擇和管理有價值客戶及其關系的一種商業策略，CRM要求以客戶為中心的企業文化來支持有效的市場營銷、銷售與服務流程。
要綜合分析客戶品質層次，風險，愛好，習慣。比如A客戶位于巴基斯坦，把價格昂貴的LED隧道燈推薦給他明顯不理智，首先推薦的應該是物美價廉的鈉燈隧道燈，客戶提出要求再改變策略。
客戶服務不僅僅是報價、生產等等如此簡單。重要是周邊服務，或者說軟服務，客戶購買產品的相關信息匯總。比方說B客戶需要購買一款
，你需要考慮到客戶安裝高度，燈具的運行環境等等。細致的服務能讓客戶覺得你更專業。
售后那批次產品遇到的各種問題要第一時間知道或者解決，不管問題多小。一方面可以改善客戶關系，一方面可以改進產品工藝。
客戶管理是一個相當重要系統的管理，中小企業長期忽視，一來是沒有專門的人員，二來是作為管理者沒有相關的意識。如果一個管理者不能隨著時代的進步而進步，等待他的無非是淘汰。
2012-03-05 ??14:13
在JT-T 609-2004公路隧道照明燈具在規范性引用文件內有記錄GB/T9963-1998鋼化玻璃。
由于鋼化玻璃在2005有新的國標出現，所以目前鋼化玻璃的國標是GB15763.2-2005鋼化玻璃。
應力斑
鋼化玻璃自爆
2012-03-08 ??15:13
隧道在城市運用了往往只有百米不到的范圍，這么短的隧道如果按照長隧道標準去建造那是不合適的。
短隧道往往是人車混合同行的，這種隧道建設標準要遠高于傳統的隧道。雖然城市里存在較多，但是并沒有現成的標準。
下面我摘錄一段合肥短隧道的原方案和改造方案。
該隧道全長120M，雙向四車道，設計時速60Km/H。屬于人車混合同行。
照明原設計為單側25套250W單光源隧道燈，單燈間距5M。
在原有基礎上，單側增設15套500W隧道燈，并劃分出單燈間隔1米的入口段，單燈間隔3M的過渡段和單燈間隔2M的出口段。新增隧道全部是在白天打開，光控單路控制。 對于入口段等不理解的可以參考隧道照明?。
改造后，儀器檢測的隧道出入口白天亮度達到改造前的10倍，從人的肉眼感官來看，亮度增加了1倍多，行車視覺影響明顯減弱，行車舒適度大幅提高。
運營效果還有待考察，不過這是一個正確的嘗試。短隧道相關標準也應盡快完善。