達沃斯企業家信心指數調查

2013-09-12來源：網易財經

曼德拉打不倒的勇者。

以媒體最新報道的湖北省十堰市為例。地處山區的十堰市自2006年開始劈山造地，預計兩個五年計劃中可整理山地12.5萬畝。以當地國土部門官員所介紹的土地整理成本中位數值（約20萬元/畝）來計算，這10年間新增土地的總成本大約在250億元，平均每年為25億元。

平衡土地整理成本的辦法就是賣地。十堰市財政局從2011年開始公布市級土地出讓金收入，此后三年預算均未超過20億元。而2006年－2010年則均低于10億元。若加上縣級政府土地出讓金收入，目前還很難與土地開發的成本持平。也就是說，十堰市整理土地至今仍然是支出大于收入。

據了解，近些年十堰市城投公司的還債壓力非常大。截至2011年底，該公司共向金融機構融資32.85億元，銀行貸款余額22.64億元，BT融資規模22.04億元。也就是說，4年內城投公司需支付銀行貸款本息和BT項目回購資金共38.51億元。在不新增加融資的前提下，年均還款達9.63億元。

十堰市大舉開山造地，是因為其存量用地在2005年已接近臨界點。在此前歷經十多年的城市化進程之后，國內城該市幾乎都面臨著土地資源緊缺，十堰市的情況具有普遍性。但對于地方債務的增長，各地政府一般都諱莫如深。雖然從2010年開始，國務院多次要求地方財政部門編制地方政府性債務情況表，但在很多地方，地方數據往往只公開收入，不公開債務。一些地方政府官員表示，地方的債務規模到底有多大，沒人弄得清楚。更有地方官員干脆承認，地方政府就是需要通過負債來發展。

在筆者看來，雖然中央政府高調推動經濟轉型、結構調整，城鎮化也強調的是新型城鎮化，但對于地方政府來說，要實現地方經濟的轉型談何容易？以地方政府的實踐來說，“土地經濟”模式有著強大的慣性，而建立在此基礎上的負債發展強化了“債務經濟”模式。“土地經濟”加上“債務經濟”，這就是國內地方經濟普遍面臨的問題。在這種慣性之下，即使國家有關部門在限制地方融資渠道，但地方債務還會頑強上升，部分地方政府面臨的債務危機可能會提前到來。

中國政府不是為了消費而發債，而是一般都用于投資，債務最終都轉化成了資產。如果把這些負債和對應的資產聯系起來看，那么有相當多的負債是還得起的。但是，我們必須針對地方債進行體制機制和監管框架方面的調整
不少經濟學家認為，地方債是當前中國經濟面臨的大挑戰。而且，國外也非常關注我國會不會發生債務危機。近期，審計署開始對地方債進行全面摸底調查，這有助于了解地方政府性債務的系統性風險和結構性風險，非常符合社會期待。

空冷島指直接空冷系統,又稱為空氣冷卻系統,它是一種以節水為目的的火電廠冷卻技術,是一種以空氣取代水為冷卻介質的冷卻方式,是指汽輪機的排汽直接進入空冷凝汽器用空氣來冷凝,空氣與蒸汽進行熱交換,所需的冷卻空氣通常由機械通風方式供應,其冷凝水由凝結水泵排入汽輪機組的回熱系統。采用空冷系統的汽輪發電機組簡稱空冷機組

在LED散熱里面，空冷技術是可以借鑒火電廠的冷卻技術。

3、采用表面式凝汽器的間接空冷系統。又稱哈蒙式間接空冷系統

我們是一家專做的隧道燈具廠家，生產各種隧道燈（傳統的高壓鈉燈隧道燈、白光鈉燈（科斯茂）隧道燈、無極燈隧道燈、LED隧道燈、熒光燈隧道燈，LED T8隧道燈）。

? ? 目前新建的隧道大部分是城市隧道，而城市隧道大部分照明采用熒光燈隧道燈。杭州市為列，杭州市現有城市隧道14條，隧道照明工具13000多盞，其中近1萬盞都是熒光燈。只所以城市隧道大部分采用熒光燈隧道燈作為隧道基本照明，最主要的原因是照明效果。不僅熒光燈隧道燈是白光，更主要的是他光線均勻柔和，更為舒適。城市隧道的車流量比較大，采用熒光燈隧道燈是最安全的方案。

現在城市隧道照明有了新的更好的選擇，采用LED T8隧道燈。LED T8 隧道燈不僅有熒光燈隧道燈照明效果，也擁有LED的節能和壽命。雖然對比LED模組隧道燈它的光效和壽命都會略微降低，但是在具體的隧道照明系統中，它的消耗功率反而更低。維護費用也降低。LED T8隧道燈出現故障只需更換光源。眾多優點，必將成為城市隧道照明的新寵。

推薦兩款隧道燈，

國內工程方習慣采用的LED T8 隧道燈(適合 單管，雙管，三管）。

熒光燈隧道燈

國外工程方習慣采用的LED T8 隧道燈(適合 單管，雙管）。

LED t8隧道燈

更多產品，產品細節歡迎來電咨詢。

布線：

無極燈隧道燈平均5米一組，熒光燈隧道燈平均3米一組。

光效：

無極燈光源光效80LM/W，熒光燈隧道燈70LM/W,燈具效率兩種都在80%左右。

實際運用場景，無極燈隧道燈平均采用80w。T5熒光燈隧道燈28*2=56W。T8熒光燈隧道燈36*2=72W。平均65W。考慮布線。無極燈隧道燈能降低約20%。

初期成本：

無極燈隧道燈均價650元。熒光燈隧道燈均價600元

維護成本：

無極燈隧道燈的壽命5年。熒光燈隧道燈的壽命為2.5年。無極燈需要整體更換。熒光燈隧道燈只需更換光源。（100元）熒光燈隧道燈的維護成本相當于無極燈隧道燈的一半。

照明效果：

無極燈隧道燈照明效果不及熒光燈隧道燈。

總結：

作為隧道燈，熒光燈隧道燈實際情況要比無極燈隧道燈更為合適。

無極燈隧道燈

無極燈隧道燈

熒光燈隧道燈

熒光燈隧道燈

價格戰不好，但是是最有效的戰略。

“價格戰”一般是指企業之間通過競相降低商品的市場價格展開商業競爭的一種行為，也泛指通過把價格作為競爭策略的各種市場競爭行為。

通過低價搶占市場，然后通過銷量的增加降低成本。

價格戰是市場經濟的必然產物，是市場營銷的重要組成部分。價格戰可以使消費者直接得益，迅速促進市場擴容，提高社會購買力和擴大內需。價格戰可淘汰一批劣質產品生產商及謀求短期利益者，制止重復投資，使社會資源得到合理的整合與利用。價格戰促使中國企業優化管理水平和人力資源素質，提升民族品牌搏擊海外市場的競爭力。加快產品創新與營銷實踐的升級。不斷地價格戰會使得行業產品價格逐漸逼近成本，企業無利潤可賺時，其它的競爭形式，包括品牌競爭、質量競爭、服務競爭、產品品種競爭以及技術競爭等就成為了企業競爭的主體，企業的品牌、服務、質量、技術的提高同時就會促進整個行業的提高和進步，同時，相關行業也會受到帶動。

價格戰降低了成本，迫使進行了技術改革。

渤海通道投資匡算按現行有關辦法進行估算，投資約為2000億元人民幣，貸款額度暫按估算總投資的50%計算，貸款利率取6.8%。方案稱，實際的融資模式或將采用目前國際上普遍通用的BOT或PPP模式。

更有可能的就是BOT模式。

BOT(build—operate—transfer)即建設—經營—轉讓，是指政府通過契約授予私營企業（包括外國企業）以一定期限的特許專營權，許可其融資建設和經營特定的公用基礎設施，并準許其通過向用戶收取費用或出售產品以清償貸款，回收投資并賺取利潤；特許權期限屆滿時，該基礎設施無償移交給政府。
在國際融資領域BOT不僅僅包含了建設、運營和移交的過程，更主要的是項目融資的一種方式，具有有限追索的特性。所謂項目融資是指以項目本身信用為基礎的融資，項目融資是與企業融資相對應的。通過項目融資方式融資時，銀行只能依靠項目資產或項目的收入回收貸款本金和利息。在這種融資方式中，銀行承擔的風險較企業融資大得多，如果項目失敗了銀行可能無法收回貸款本息，因此項目結構往往比較復雜。為了實現這種復雜的結構，需要做大量前期工作，前期費用較高。上述所說的只能依靠項目資產或項目收入回收本金和利息就是無追索權的概念。在實際BOT項目運作過程中，政府或項目公司的股東都或多或少地為項目提供一定程度的支持，銀行對政府或項目公司股東的追索只限于這種支持的程度，而不能無限的追索，因此項目融資經常是有限追索權的融資。由于BOT項目具有有限追索的特性，BOT項目的債務不計入項目公司股東的資產負債表，這樣項目公司股東可以為更多項目籌集建設資金，所以受到了股本投標人的歡迎而被廣泛應用。
成功案例英法海峽隧道

英國的很多鐵路項目，香港東區海底隧道等都是采用這類融資模式建成的。其中，最有名的 BOOT 項目就是英法海峽隧道口英法海峽隧道包括 2 條 7.3 m 直徑的鐵路隧道和 1 條 4.5 m 直徑的服務隧道，長 5O km 項目公司 Eurotunnel 由英國的海峽隧道集團、英國銀行財團、英國承包商以及法國的 France – Manehe 公司、法國銀行財團、法國承包商等十個單位組成。特許權協議于 1987 年簽訂，該項目于 1993 年建成。政府授予 Eurotunnel 公司 55 年的特許期 (1987 – 2042,含建設期 7 年 ) 建設、擁有并經營隧道，55 年之后隧道由政府收回。
項目總投資103 億美元。在特許權協議中，政府對項目公司提出了 3 項要求 :
(1) 政府不對貸款作擔保 ；
(2) 本項目由私人投資，用項目建成后的收入來支付項目公司的費用和債務 ；
(3) 項目公司必須持有 20% 的股票。項目資金來源依靠股票和貸款籌集。其中，股票 20 億美元，由銀行和承包商持有 2.80 億美元，由私有機構持有 3.70 億美元，由公共投資者持有 13.50 億美元。在 1986 – 1989 年間分 4 次發行。貸款為 83 億美元，由 209 家國際商業銀行提供，其中用于主要設施 68 億美元，用于備用設施 15 億美元。
政府允許項目公司自由確定通行費，其收入的一半是通過與國家鐵路部門簽訂的鐵路協議產生的，用隧道把倫敦與歐洲的高速鐵路網相連接 ；其他收入來自通過隧道運載商業機動車輛的高速火車收費。政府保證，不允許在 30 年內建設第二個跨越海峽的連接通道。
項目公司承擔隧道建設的全部風險，并且為造價超支設置了 18 億美元的備用金。在岸上施工的部分，工程量按一個固定價格合同。隧道則以目標費用為基礎。項目公司按實際費用加上目標價值 12.36% 的固定費向承包商支付,該費用估計為 2.5 億美元。如果隧道在目標價格以下建成，承包商將得到所節約資金的一半 ；如果實際費用或進度超過目標值，承包商將支付一項特定數量的損失費用給項目公司。另外，由于不可預見的地質條件或通貨膨脹，合同要服從于價格調整。

照明行業不管在哪，都是一個很重要的行業，但是行業普遍做不大。甚至造就了很多上市，行業普遍反應還是發展困難。

照明行業涉及的生產線非常長，且產品的周期更新較快。訂單不穩定，產品質量不穩定等等眾多原因。

照明相關的企業不敢做庫存，因為照明產品的周期更新較快，尤其是目前還處于led快速發展階段，一方面led的技術在進步，一方面led的價格在降低。可能這個月新產品下個月就過失了，所以照明行業普遍不敢做庫存。這方面與手機電腦行業類似，手機廠家的產品對比照明產品還少，照明產品的種類數量，是非常繁多的。這更加增加了訂單的不穩定性。

照明行業由于訂單不穩定，照明行業分室內和室外，室外主要是工程，訂單不穩定天生如此。室內行業由于目前消費決定，大部分還是要出口，無法掌握市場渠道，國內市場渠道的擴展開門店或者加盟店成本高，電子商務的目前而言是最合適的出路，但是有限流量加劇了競爭。

照明產品與手機產品類似，屬于電子產品，需要維修很難避免，但是照明產品的維護渠道又可以說根本沒有建立，消費者不信任，廠家又有心無力。利潤率的急劇下滑，生產廠家卻持續增加，照明行業因此也就普遍做不大了。