近日，《第一財經周刊》公布了他們對全國400個城市的定位排名，傳統上一直被認為是“二線城市”的西安市一躍成為“一線城市”，和西安一起晉級的還有成都、杭州、南京、武漢、天津、重慶、青島等15個城市。

10項數據給城市排名

據介紹，今年，該媒體從公司和公司人角度對中國除傳統一線城市之外的300個地級及以上城市和100個百強縣共400個城市進行詳盡調查。

他們首先從調查《財富》500強企業和中國100強企業中抽取了285家大公司進行了走訪調查，考察這些大公司在這些城市的進入數量及大公司重點戰略排名。同時，他們還調查了銀行、房地產、汽車、奢侈品、零售連鎖、酒店、快時尚等多個領域的140個一線品牌的進入密度、一線品牌進入數量。

在公司人方面，他們調查了來自北上廣等傳統一線城市的1000多名年輕公司人，考察他們樂意去工作和落戶的其他城市，反映出這些城市對優秀人才的吸引力。

此外，他們還搜集整理了400個城市的GDP、人均收入、211高校、機場吞吐量、使領館數量、國際航線數量等6項指標，從這些指標反映一個城市經濟發展水平、居民消費能力、教育資源和經濟活躍程度，并根據這些數據的單項排名進行綜合排名。

15個二線城市“躋身”一線

經過排名，“新一線”城市新增15個，分別為成都、杭州、南京、武漢、天津、西安、重慶、青島、沈陽、長沙、大連、廈門、無錫、福州、濟南。它們或為直轄市，擁有雄厚的經濟基礎和龐大的中產階層人群，以及可觀的政治資源；或為區域中心城市，對周邊多個省份具有輻射能力，有雄厚的教育資源、深厚的文化積淀和便利的交通；或為東部經濟發達地區的省會城市和沿海開放城市，有良好的經濟基礎、便利的交通和獨特的城市魅力。

此外，該媒體還評定了36個“二線城市”，73個“三線城市”、76個“四線城市”及200個“五線城市”。

西安能不能算一線城市有爭議

反方

西安經濟實力和傳統一線城市相差較大

記者昨日查詢，官方一般按直轄市、省會城市、計劃單列市等來劃分城市類別，一至四線城市的劃分更多是研究機構和民間的說法。

據了解，一線城市通常指在全國政治、經濟等社會活動中處于重要地位并具有主導作用和輻射帶動能力的大都市。

對于西安被評為一線城市，西安石油大學曾昭寧教授并不認同，認為西安無論從GDP還是其他方面，都與傳統的一線城市“差得遠”。“我不知道他們的評價標準是什么，如何評價的，因此無法評價這個評選結果”。曾昭寧說。

正方

西安有世界關注度政策疊加效應凸顯

“這次評選的指標體系比較客觀，應該說是一個比較準確的榜單。”西北大學經管學院教授、博士生導師盧山冰認為，考量一個城市是不是一線城市，不僅看其經濟總量，更要看在當前和今后一個時期里，該城市的區域地位、影響力和輻射力，尤其是要看其持續發展能力和即將爆發出的對于時代經濟發展、社會影響和世界關注度。所以，從這些方面來講，把西安作為一線城市是完全正確的，也是符合客觀實際。盧山冰認為，西安作為新時期西部大開發橋頭堡城市，關天經濟區建設中心城市，和新絲綢之路經濟帶核心城市，其政策疊加的效應正在和即將顯示出來。

知道一下

傳統一線城市為北上廣深

目前我國對于城市等級的劃分有多種不同方式，比如按城市常住人口數量，分為小城市、中等城市、大城市、特大城市。

也有按人口、經濟和消費水平分4個級別。

一級城市：人口在500萬以上或經濟發達、消費水平較高省會城市或大城市。我國傳統的一線城市為北京、上海、廣州、深圳。

二級城市：人口在300萬以上或經濟較發達、消費水平較高的大中城市或一般省會城市。通常將南京、武漢、沈陽、西安、成都等區域中心城市；重慶直轄市；青島、大連、寧波等經濟發達的計劃單列市等列入。

三級城市：人口在100萬以上或經濟較發達、消費水平較高的中小城市。如銀川、西寧、海口、洛陽、南通等。

四級城市：除以上三級以外的其他城市。

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路燈設計

2012-04-20 ??15:00

Cosmo、LED、無極燈、高壓鈉燈真實對比

2012-04-20 ??15:00

顯色性與色溫

2012-04-17 ??00:58

道路照明中被忽視的重要配件-反光器

2012-04-17 ??23:34

國內大部分的采購商只會問厚度多厚，反光器只要滿足機械強度厚和薄關系不大。反光器材質的選擇，外形的選擇才是重點。

好一點的鏡面反光器其反射率可以達到92%，然而差的自由70%，如果用白色油漆涂料或者甚至連50%都沒有。可見一款優質的反光器是如何重要！

不夸張的說反光器的設計就是燈具設計的靈魂，在道路照明領域里面，希望光速是矩形的，均勻度要求也高，眩光現象又必須要得到燈具，這些都可以從反光器入手。比如在隧道照明領域，用非對稱的反光器不僅可以有效避免眩光，在相同光源情況下甚至可以節能20%。

國內，反光器的設計可以說一直被忽視著……現在國內越來越多的公司開始重視設計，但是側重的還是外觀，道路照明燈具的功能設計卻往往被忽視。

公路隧道供電與照明施工方案

2012-04-16 ??20:26

LED道路照明準備好了嗎？

2012-04-15 ??23:34

在2010年南京在試點將一條道路上的路燈全部改成LED燈，按照當時的價格，一盞LED節能路燈約為一盞普通高壓鈉燈3倍。不到兩年的時間里，路上所有的LED燈都已維修更換，光效和節能效果也一般。

LED燈是否只是一個神話或者說一個概念!LED的壽命又是如何？

一個水桶無論有多高，它盛水的高度取決于其中最低的那塊木板。那么什么LED照明領域里面，哪個是LED道路照明的短板呢？驅動電源。

LED燈珠目前的壽命質保能超過20000個小時。而驅動電源，尤其是超過70W的驅動電源，假設每天工作12個小時，能穩定工作2年已經非常難得了，功率越大，散熱問題也越大，技術難點也就越多。而在路燈領域，250鈉燈是使用最廣泛的，要代替250W鈉燈大概需要140-170WLED燈替代，如此大的功率的驅動二年之內全部更換也不見怪了。市場上并不是優質的LED路燈，價格高的離譜。當然壽命只是一個問題。

眩光：LED光源太過集中，大功率的會有嚴重的眩光，雖然可以噴涂優質的漫反射涂料解決，然后由于成本上升問題，市場上用的并不多。

光效：鈉燈的光效107-130之間。LED光效110-150之間，也就是LED相比較鈉燈并沒有宣傳的節能優勢。不過顯色性提高很多，照明質量也隨之提高，不過如果直接用140WLED隧道燈代替250W鈉燈，路面上會出現“光斑”，危險性我就不多言了。

LED將是照明的未來，并不是完全因為節能。LED的價格、可塑性等。將來的LED照明將會變的很便宜，解決節能燈。亮度、光效也會比現在高很多。未來的照明應該是智能照明，LED可塑不管是led光源的可塑，更是因為其亮度、色溫等都可以調節，LED照明智能化后，LED才能真正的體現優勢。

大功率LED隧道燈照明眩光和光斑解決方法

2012-04-14 ??15:47

眩光和光斑都是LED發光源過于集中，下面我介紹兩種處理方法。

利用透明件進行二次配光

優點：使光速盡可能的投射到需要的路面，并有效的減少眩光。

缺點：燈具光效會降低很多。

利用高發射涂料進行慢反射

這種發射涂料需要滿足以下兩點：

• 1、是反射材料外觀本身應該是白色的
• 2、是這種材料對可見光要少吸收或基本不吸收

優點：改善光線通過漫反射面形成二次面光源，徹底解決了LED的眩光問題。同時，由于漫反射面的混光作用，使得LED燈具對LED色溫一致性的要求大大放寬。

缺點：成本略高。

spectraflect是一種硫酸鋇涂料產生一個近乎完美的漫反射面。

隧道燈的反光器的選擇和眩光的控制

2012-04-13 ??13:57

隧道入口段加強照明控制的不好，眩光會是否嚴重，那么是什么導致的眩光，我們所說的眩光又是什么？眩光又該如何控制呢？

眩光的定義：

眩光（glare）是指視野中由于不適宜亮度分布，或在空間或時間上存在極端的亮度對比，以致引起視覺不舒適和降低物體可見度的視覺條件。視野內產生人眼無法適應之光亮感覺，可能引起厭惡、不舒服甚或喪失明視度。在視野中某—局部地方出現過高的亮度或前后發生過大的亮度變化。

隧道燈的反光器的選擇：

高壓鈉燈隧道燈：線性發光源，光源比較集中，亮度分布不均勻，很容易產生眩光，因此鈉燈的隧道燈必須要用經過壓花工藝，打亂光效，是反射形式接近漫反射。

LED隧道燈：發光源是點型的，光源更集中，亮度分布更加不均勻，因此也需要把反光器進行壓花。

無極燈隧道燈：光源類似面型，光效較為分散，可以用鏡面反光器進行反射，提高燈具效率。

燈具的反光器種類：

傳統燈具的反光面使用的材料一般有鏡面鋁、噴砂氧化鋁、塑膠面、白色油漆涂層面等幾種。其中鏡面鋁的反射率最高。

適合鈉燈隧道燈，底部沒有壓花是因為在底部光線不會直接攝入人眼，最大化的提高燈具效率。