網(wǎng)絡(luò)商務(wù)能大量降低成本，但是同時(shí)也提高這風(fēng)險(xiǎn)，如何甄別一個(gè)公司是否真的是廠家成為很多采購(gòu)頭疼的問(wèn)題。

• 1、 通過(guò)細(xì)節(jié)圖。要求對(duì)方提供該產(chǎn)品的細(xì)節(jié)圖，如果是廠家，很簡(jiǎn)單就能提供。
• 2、 通過(guò)咨詢的詢問(wèn)相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)，比如我們是隧道燈廠家，很多客戶會(huì)問(wèn)起隧道照明的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題。
• 3、 通過(guò)谷歌地圖查詢，谷歌地圖能看到實(shí)景。

證件或者證明在很多時(shí)候并不能有效的證明相關(guān)的公司是不是廠家。條件準(zhǔn)許的情況下，盡量去看廠看車間。

在高架橋上又堵車了？好吧，應(yīng)該多建隧道的。越來(lái)越多的城市改用隧道代替以往的高架。城市隧道進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展階段，隧道照明也隨之快速發(fā)展。那么哪些技術(shù)會(huì)進(jìn)入到隧道照明呢？

LED:排在最前的肯定是它，不光是它的發(fā)展?jié)摿蛘吣壳暗臒岫龋髦匾氖牵瞧渌麕讉€(gè)技術(shù)的幾十。想象一下，如果想鈉燈一樣光輸出要穩(wěn)定要近一個(gè)小時(shí)，那快速關(guān)和閉合會(huì)有什么結(jié)果。

WIFI:目前主要用于個(gè)人電腦和手持設(shè)備之間的通訊，當(dāng)然WIFI遠(yuǎn)不如此WIFI是一種無(wú)線技術(shù)或者說(shuō)無(wú)線協(xié)議。目前隧道照明照明控制是通過(guò)照明回路控制的，想象一下如果可以實(shí)現(xiàn)對(duì)某一個(gè)隧道燈隨意控制，那樣豈不是可以節(jié)省電能最大化。通過(guò)WIFI,可以把每個(gè)隧道燈的工作數(shù)據(jù)包括運(yùn)行多少時(shí)間，消耗多少功率都發(fā)送到特定的路由器，然后發(fā)送到特定的服務(wù)器，再有服務(wù)器進(jìn)行任意的組合控制或者單控。

IT:如何更加精確的對(duì)隧道進(jìn)行照明控制呢？那首先需要知道隧道照明精確的車流量，精算并分析在有主機(jī)反饋給單個(gè)隧道燈。

當(dāng)然這些并不是什么高端技術(shù)，有些已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，不過(guò)在大規(guī)模的運(yùn)用當(dāng)中還需要成本的下降和對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行進(jìn)一步的加固。誰(shuí)也不想在車流高峰的時(shí)候主機(jī)被黑隧道里都關(guān)閉照明吧

為消費(fèi)者設(shè)計(jì)的智能、簡(jiǎn)單的照明控制

ZigBee Light Link 提供了一個(gè)易于控制和使用照明產(chǎn)品的全球照明標(biāo)準(zhǔn)。它無(wú)需特殊的設(shè)置就可以使節(jié)能燈泡、LED 燈具、傳感器、定時(shí)器、遙控器和開關(guān)將能方便地接入同一個(gè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。消費(fèi)者將能夠輕松的安裝產(chǎn)品并增加或者改變功能。通過(guò)管理能源，我們能使家變得更綠。

使用該標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，可以很方便的建立一個(gè)調(diào)控開關(guān)。該標(biāo)準(zhǔn)不要任何特殊設(shè)備，配合照明網(wǎng)絡(luò)，使消費(fèi)每天使用，方便且直觀。 采用該標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)干擾其他已經(jīng)進(jìn)入家庭的ZigBee產(chǎn)品。

“到2015年末，中國(guó)公路總里程將達(dá)到450萬(wàn)公里。其中，隧道建設(shè)也將達(dá)到新的高度。截止2011年底，我國(guó)已建成公路隧道550多座，總長(zhǎng)超過(guò)150公里。”引自交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。

在這波隧道建設(shè)的浪潮中， LED照明系統(tǒng)由于其安全與節(jié)能的越來(lái)越多的工程被采用作為應(yīng)急照明、誘導(dǎo)照明、基本照明的首選。其中，以常州世明TL306L40為代表的40WLED寬隧道照明，為駕駛者帶來(lái)新的感覺(jué)。

隨著城市人均車輛數(shù)暴增，高架橋已經(jīng)不能滿足出行需要。城鄉(xiāng)道路建設(shè)和城市化進(jìn)程中，隧道已經(jīng)交通樞紐的不錯(cuò)的選擇。公路山嶺隧道和沿海水底隧道等類型的照明需求也開始爆發(fā)。隧道照明問(wèn)題就擺在眼前，如何在保證安全的情況下降低隧道照明成本呢？

LED隧道照明 應(yīng)講實(shí)際重品質(zhì)

必須要說(shuō)明，LED照明不是萬(wàn)能的！很多工程LED在2年之內(nèi)驅(qū)動(dòng)電源全部更換，實(shí)際照明效果也一般，這些是過(guò)多擴(kuò)大LED照明功能。隧道入口處由于亮度需求較高，LED隧道燈目前并不合適。大功率的LED驅(qū)動(dòng)壽命并不長(zhǎng)。

隧道照明，需要24小時(shí)持續(xù)工作以并且對(duì)安全非常重視，隨著照明技術(shù)的發(fā)展，近年來(lái)LED,白光鈉燈、無(wú)極燈和HID為代表的新照明漸漸取代高壓鈉燈的趨勢(shì)。其中又以LED備受青睞。LED如此顯目，不僅因?yàn)槠涔?jié)能，更大的意義在于發(fā)展?jié)摿Γ磥?lái)的LED照明光效更低，價(jià)格更低，壽命更長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，僅2011年我國(guó)就有12萬(wàn)盞LED隧道燈應(yīng)用于隧道建設(shè)，據(jù)信已取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。然后目前的隧道標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)照度有要求而忽視了綜合性能，LED不但要考慮節(jié)能效果，亮度、均勻度、駕駛員的視覺(jué)感受等領(lǐng)域都需要綜合考慮進(jìn)去。常州世明根據(jù)多年對(duì)客戶的跟蹤調(diào)查，對(duì)LED隧道照明提出了更新的要求。 在隧道照明安全是第一位的，其次是運(yùn)營(yíng)成本和初始成本的最大化降低。

因此首要的保證路面亮度，其次要保證視覺(jué)舒適性包括亮度均勻度和色溫。一直以來(lái)，常州世明始終提倡“以人為本，以環(huán)境為重”的理念，從駕駛者和運(yùn)營(yíng)者的角度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能的優(yōu)化和平衡。保證LED不但能帶給駕駛者足夠的安全保護(hù)，還能降低在燈具壽命期內(nèi)用戶的使用成本。比如，合理設(shè)計(jì)隧道照明在隧道走向上的投射角度大小，能夠在滿足照明標(biāo)準(zhǔn)的前提下，降低單位長(zhǎng)度下燈具的安裝數(shù)量，從而降低業(yè)主的初始投資和后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本的目的。

然而隧道照明只有這些嗎？不，LED只是照明設(shè)備，遠(yuǎn)不是照明的全部。

常州世明采用ZigBee無(wú)限協(xié)議控制LED隧道燈，可以和照明回路說(shuō)再見了。維護(hù)隧道照明不在需要一個(gè)專業(yè)的隊(duì)伍，直接可以通過(guò)電腦甚至ipad和iphone就可以輕松應(yīng)付。 每個(gè)隧道燈安裝一個(gè)常州世明的SZB1嵌入式無(wú)限模塊，可以對(duì)隧道照明進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

以前深夜照明是需要關(guān)閉一側(cè)的隧道來(lái)達(dá)到節(jié)能的目標(biāo)，然后這會(huì)導(dǎo)致路面均勻度下降很多，不安全。采用SZB1的TL306可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)光，通過(guò)降低單個(gè)隧道燈的亮度達(dá)到節(jié)能的目的。 以前陰天、下雨、隧道突然高峰或者緊急情況，無(wú)法及時(shí)調(diào)整隧道路面亮度，然而通過(guò)SZB1配合相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備甚至可以完全自動(dòng)化運(yùn)行。可以在保證安全的情況下最大化節(jié)能。

總之，常州世明致力于采用最新的技術(shù)保證隧道照明安全的同時(shí)降低隧道初始成本和維護(hù)成本！

整體道床概念：

整體道床（integratedbed）由混凝土整體灌筑而成的道床，道床內(nèi)可預(yù)埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整體道床上直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。整體道床具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體性強(qiáng)及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外鐵路上均已大量使用。

整體道床施工：

準(zhǔn)備條件：

• (1) 隧道結(jié)構(gòu)施工完畢并清理干凈,無(wú)滲漏水現(xiàn)象;
• (2) 鋪軌基標(biāo)敷設(shè)完畢;
• (3) 施工區(qū)段內(nèi)供水、供電和照明滿足需要;
• (4) 進(jìn)料口已落實(shí),器材和施工機(jī)具、模板等已齊備。

器材準(zhǔn)備：

• (1) 鋼筋混凝土支撐塊(短岔枕) 應(yīng)采用鋼板制作模型板。
• (2) 鋪軌基地設(shè)在地鐵車輛段。
• (3) 無(wú)縫線路的鋼軌應(yīng)在隧道外先焊成50m 一節(jié),運(yùn)至工地后再焊成設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的軌道

施工工序：

整體道床軌道施工流程:道床基面→基標(biāo)設(shè)置→(支撐塊預(yù)制) 架軌(器材運(yùn)輸) →初步調(diào)整→安裝支撐塊→精確調(diào)整→支撐墩→拆除支架→接觸軌支撐塊→道床砼(接觸軌) →調(diào)整鎖定→工程驗(yàn)收→通車試驗(yàn)。

注意事項(xiàng)：

• (1) 道床的基面必須干燥、無(wú)水、堅(jiān)實(shí)和穩(wěn)定,與混凝土接觸的墻面和底板必須鑿毛。
• (2) 在仰拱或底板設(shè)置的基標(biāo)應(yīng)妥善保護(hù)。
• (3) 在振搗澆注混凝土?xí)r嚴(yán)禁觸及鋼軌支撐架和支撐塊,支撐塊下的混凝土應(yīng)加強(qiáng)振搗密實(shí)。
• (4) 混凝土初凝前及時(shí)進(jìn)行抹面,做好排水坡度,中心水溝應(yīng)一次抹平。
• (5) 混凝土終凝后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù),并用草袋覆蓋,避免表面開裂。

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：

地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50299-1999