近年來，隨著我國公路建設鐵路建設地鐵建設的規模越來越大，隧道燈也因此也變得更加的節能，環保，LED隧道燈的日漸成熟和完善，國內外的LED企業也是越做越大了。

目前來看，在隧道照明所采用的光源中，高壓鈉燈可是在隧道燈中廣泛運用，但是高壓鈉燈在隧道里還是有很多的不足之處，最大的問題就是維護成本高。 對比高壓鈉燈隧道燈，LED隧道燈的就恰好彌補了鈉燈隧道燈的缺點。

• 1. 高光效，芯片的技術完善 使得做到很高的燈具效率
• 2. 長壽命，LED在電源驅動的配置下，可以保持燈體的不損壞。大大減少了維護費用
• 3. 智能照明的調光系統， 運用LED可以達到智能調光的亮度，可以充分發揮LED隧道照明的優點，進一步來提高LED隧道燈的節能環保的特點，實現了智能調光隧道照明。

目前還沒有很好的應用LED隧道燈，因為應用LED隧道燈也存在著很多難點和挑戰，如LED照明產品標準的不完善，LED照明市場的渾水摸魚，LED隧道燈的購入成本高等，這些都給LED隧道燈大規模的市場帶來很大的壓力，但這些壓力是任何新技術在推廣期必然遇到的。但是隨著LED技術的進一步發展，LED隧道燈整體的技術也在不斷成熟，LED技術在隧道燈應用領域必然開闊起來。

燈具的可維護性、可替換性以及接口標準化的問題成為制約這些公用照明產品大范圍使用和推廣的關鍵。拿隧道燈來講，雖然說這幾年LED隧道燈的滲透率在國內路燈市場的比重越來越高，但縱觀規模較大的城市以及省會城市，如：北京、上海、南京、蘇州等雖有大規模更換的想法但是仍然沒有計劃。究其原因，是目前的LED隧道燈在可維護性、不同廠家產品的可替換性方面的不足引起了業主的擔憂，嚴重制約了LED隧道燈具的大范圍應用推廣。

即使LED燈具的壽命可以超過50000小時，6年以后業主同樣面臨更換的問題;對于傳統燈具，業主只需要更換光源即可，通常燈具燈殼的使用壽命可以超過20年。而對于整體式的LED燈具，業主需要更換整燈，帶來的結果是：一燈具本身的更換成本高、二更換操作難度大費用高。更換新的燈具業主可能會重新招標，改變了原有的隧道維護程序，對維護單位和決策單位帶來新的問題。另外，不同廠家的燈具如果不能互換，業主在使用中會受到廠家的牽制，影響了業主使用LED燈具的積極性。因此，基于此開發“接口標準化、光源模塊化、控制智能化”的LED燈具對于LED的廣泛應用具有非常重要的意義。

不得不推薦一下，LED T8隧道燈，它是目前接口比較同意，維護也非常方便的LED光源一種。

國內標準由于涉及到各地地方企業的利益，進展很慢，反觀美國。

了保證新的LED照明產品能夠像普通照明燈具一樣為大眾所接受和信賴，UL已開始著手編制LED的安全性評定標準。當開發設計一款新產品的時候，生產商應該考慮防止觸電、火災、生理危害等影響安全的因素。

在這個飛速發展的社會上，我們能夠在地表運動的機會越來越少了，人類能夠利用的土地資源也是越來越少了，現在的我們更加的傾向于在地下工作了，開發地下工作已經刻不容緩了，甚至有人提出將在地下開發出一個新的世界。

地鐵的好與壞

地鐵有著許多優點，它已經完全脫離不了這個現代化的城市了，它更加方便、快捷、舒適、安全可靠、不會受到交通治安管理的影響。

地鐵的施工也帶來很多的問題，比如施工期間的引起交通的堵塞，路面的擁堵，還會產生施工的垃圾，影響環境；并且施工挖掘隧道，容易引起地表的沉降，綠化帶的破壞，甚至可能導致路面的倒塌等危險，所以挖掘隧道時一定要加固好周圍的建筑物。

地鐵在運行時存在噪音 在地鐵建設完成后，運行的時候就會產生很多聲音，雖然有厚厚的土地和地面隔著這些聲音，但是還是會干擾到地面一些居民的起居。噪音還包括來往行人的聲音，地鐵出入口處必定是密集的人群，這會給周圍居民帶來一定的困擾。還有一點就是，地鐵運行會產生震動，轟鳴聲，這些都會讓居民有所困擾。

地面的沉降:地下隧道的挖掘 給市民帶來的問題是一點，但還有很多可能導致的后果，比如，輕則是地面的倒塌，線路的混亂，供應管道的溢水。此外更加嚴重的可能是在橋梁附件施工的隧道，挖掘隧道容易使橋梁的柱體產生摩擦，傾斜，當他坍塌下來的時候對于橋面的行人來說是猝不及防的，造成的后果也更是不堪設想。

沉降對于建筑物來說是種挑戰，總的來說沉降對于建筑物有幾點危害：市民的出行安全，交通的堵塞，隧道的重新挖掘等。

隧道燈僅會在政府的基建采購會用到。因此，它的市場前景和政府基礎建設的力度有極大的關系。

中國的發展方式類似以前的日本，是通過出口創匯，然后又政府主導市場投資，大力發展基礎建設來帶動經濟發展。

這種發展方式速度很快，但是后勁會不足。政府在基礎建設的投資一單減速，將會極大的影響經濟發展。

明年基礎建設就有下滑的趨勢，一方面需要的基礎建設已經完工或者接近完工。另外一方面地方需要的資金很難籌措。

隧道燈市場也將會收到一定的影響，不過長期來看。隧道作為交通的方式，將會持續的增加，因此總的市場會繼續增加但是增加幅度會下滑。

“移動改變生活。”這不僅僅是一個通訊公司的廣告語。

不論是工作還是生活或者是購物，越來越看重體驗。

“移動辦公”也可稱為“3A辦公”，即辦公人員可在任何時間（Anytime）、任何地點（Anywhere）處理與業務相關的任何事情（Anything）。這種工作方式將會有更好的工作體驗。

移動辦公也是一把雙楞劍，用的好是一把雙刃劍，用的好則可以給公司帶更大的利益，給員工更多的自由，但用的不好卻會是員工效率更低。

解決移動最重要的還是效率，要提高效率就需要促使辦公人員的自身利益和公司利益想吻合。

倉庫建筑特點：倉庫通常都是比較高的。高度大概在5米以上，最高達到50米，常見的倉庫在7-30之間。由于貨物和貨架都堆放在7米以上，人工是無法對貨架進行搬運等操作的，所以必須依靠機械進行作業。比如：叉車一類的等。為了便于貨物堆放的識別確認，也有助于叉車行走的安全，倉庫的照度至少達到50lux左右。

倉庫照明特點：高品質照明不僅能夠很好的滿足工業生產的值，降低能源耗電，而且更舒適的視覺環境有助于使員工明顯緩解長時間工作疲勞，保持良好的工作狀態，從而可以提高生產效率、減少工作出錯率、提高合格率、降低生產安全事故等，最終提高企業的產業值。

倉庫照明注意事項

滿足夜間作業的要求

不僅是在夜間，很多視覺作業因為屬于室內操作，即使在日間也需要人工照明（比如對于倉庫標簽的識別，貨物的存放拿取等），照明效果無法與自然光還是不能相依并論的，如果照明水平不夠，視覺疲勞容易引起操作上的失誤率增多或速度降低或者操作人員的安全等；所以需要采用較高照度的照明以保證較好的視覺效果是很有必要的。

在照明的方面，也應該進行相應的照明標準和實際場地的需要通過合理的照明計算進行布燈等設計，以保證一定的照明水平減少由于照明不足而引起工作效率的降低。

亮度達到的同時，也要視覺舒適

照明要求是明亮且清晰不刺眼，無眩光無重影無光斑等。

滿足節能低耗，低碳環保的要求

由于缺乏節能改造資金和節能咨詢服務，沉重的能耗費用使企業的成本大大提高，不但使電力供應緊張，同時污染了我們的生存環境。

像傳統鈉燈存在光效低、照度不足、安全性差，耗電高，電壓不穩時無法啟動，更換頻繁、工作量大，啟動緩慢等缺點。盡量選用環保節能的照明燈。

在照明的隧道，和一般的任何室內田徑部分，我們尋求提供保險箱，能見度，經濟和流動性適合過往車輛。短隧道，不到100米，除非你不需要光在夜間或

采光

當我們接近一天的隧道，我們遇到的第一個困難就是所謂黑洞效應。在這里面，該條目作為一個暗點里面，我們可以不辨東西。此問題，而產生，當我們在相當大的距離的隧道，因為外面的環境亮度遠高于輸入。是歸納的現象 。

當我們接近門口，占據了較大部分的視野，我們的眼睛逐漸適應里面的光線水平。但如果過渡是非常快的內部和外部之間的亮度差相比，遭受短暫的失明視力模糊，直到視覺適應一個新的狀態。同樣的事情發生的時候，在一個陽光明媚的日子，我們進入了一個黑暗的門戶和一個時刻，我們都沒有看清楚。是適應的現象 。

是，因此，它的外側（3000-8000 cd /米2）和隧道（10.5 cd /米2）的亮度電平之間的差異的問題。我們可能會認為保持沿其長度接近到外面的亮度值已經解決了這個問題，但這個解決方案是不經濟或可持續。什么是做長隧道交通高密度或任何其他情況下，阻礙愿景是逐步減少從入口到中心區域的亮度水平。在輸出不必擔心這個從低到高的水平，這是非常快。因此，我們可以劃分隧道分為幾個區域，根據光線的要求：

在隧道建立必要的照明之前，我們必須確定的平均亮度級別的接入區域或外部亮度的適應。這個數量被計算從觀察者的視場中的元素的亮度可以是天，建筑物，山脈，樹木，道路等。其取值范圍在3000和10000之間cd /米2。然而，這些參考值不排除接入區的亮度后，推薦與標準更嚴格的計算。

閾值區

以向駕駛員提供 合適的 隧道入口的視覺信息中，照明要在一個邊的長度約等于該車輛的停止距離，至少10％的亮度的接入區（40到80米的速度在50和100公里/小時）之間。由于所需的亮度非常高，是一個能源消費大國，您可以嘗試減少使用特殊的措施。

第一個是降低車速限制在隧道車輛使用他們自己的燈。的適應過程，這將有利于降低的制動距離，因此閾值區域的長度。它也應該是深色反光材料用于道路和外墻接入區域的亮度和光反射性能在該地區的門檻，最大限度地降低。這也是可取的，陽光直射基金作為隧道入口。應相應地域定向，最大限度地提高輸入，廠房的道路上提供遮蔭的樹木和灌木的大小，使用百葉窗等。在這些情況下，你必須要小心，因為在冬季寒冷地區可能有利于道路上的冰和其他問題出現。最后，你可以創建一個點燃前區街道的入口處，有利于視覺的方向和繪制隧道司機的眼睛往。

過渡區

如何到達終點的閾值區的亮度電平仍然太高，有必要將其降低到中心區域的水平 。為了避免這些問題的適應，逐漸減小發生根據梯度減少或不交錯的曲線3-1亮度之間的關系。經驗獲得的，這些曲線，取決于車輛的速度和亮度閾值和內部區域之間的差異。

中央區

在隧道的中央部分的亮度電平恒定保持在一個低的最大速度和現有的交通密度為約5至20 cd /米2。這也是可取的壁有至少等于在隧道內的道路改善照明的亮度。

輸出區

在出口照明條件下為愿景是不太重要的適應速度非常快，從暗到亮的環境。車輛或其他障礙物很容易區分，因為他們的輪廓清晰明亮的背景映襯形成出口。這進一步加強的墻壁，如果具有高反射率。在這些條件下，足以在大多數情況下，約20 cd /米2，以取得良好的效果的引用作為照明。

在隧道內使用的燈發光效率高，壽命長的特點 。因此使用熒光燈或鈉蒸汽在低壓下連續行布置在墻壁或天花板上。在入口處，要求有更大的裝燈金屬鹵化物燈或高壓鈉蒸氣。 在照明的情況下，這些必須是健壯的，防水，耐廢氣的攻擊和清潔產品。除了易于安裝，訪問和維護。由于排氣氣體和顆粒的懸浮液應定期清潔。時間可以被用來取代吹泡，但也應建立在同一時間為相同的生命周期，定期更換所有的燈的俯視，以確保最佳的照明水平。 燈具的分布是非常重要的，以確保光線均勻分布的道路上，眩光控制，亮度，水平等。此外，在隧道有兩個額外的困難：斑馬效果和閃爍或閃爍的效果。斑馬效應所產生的亮區和暗區連續出現之前，駕駛員可以感覺到的不適感，甚至頭暈，由于低亮度均勻性的隧道。閃爍或閃爍的效果，是造成周期性變化視野的亮度水平（一些反思，一些燈具…）作為一個重要的頻率（2.5至15次/秒），引起不適和頭暈避免將設備連續行或適當分離的。 國外照明條件隨天氣和一天中的時間，最好是安裝一個控制系統， 自動車內照明。這是逐步進行，初始和最終狀態之間的差異小于3-1。為簡單起見，我們區分三個層次的照明：白天，夜晚和黃昏，陰雨天。 你還必須有應急照明系統，以確保在停電期間的最低水平的照明。從這個意義上說，我們必須確保至少運行三個裝置之一。

維護

要保持良好的狀態的隧道照明系統，并保持最佳的水平是需要進行一系列的操作，比如定期更換燈泡或清洗燈具，墻壁和車道。除了有效的通風系統，疏散煙霧，廢氣和懸浮顆粒的散射光。此外，為了最大限度地提高隧道內的照明天花板，墻壁和車道應該是高反射率材料，但沒有光澤，易清潔和抗攻擊。

壽命長

熒光燈與LED日光燈，兩者都是節能燈，都屬于高效能的光源。相比之下，LED日光燈的壽命明顯長。壽命平均長3倍。

更環保

熒光燈內部有汞蒸氣，對環境有污染。LED日光燈無污染。

更節能

LED熒光燈與傳統的熒光燈在外型尺寸口徑上都一樣，15WLED日光燈亮度要比傳統40W日光燈還要亮，使用壽命在3萬小時左右，不需要鎮流器，啟動快，功率小，不頻閃，不容易視疲勞。保護視力。

價格不貴

led日光燈的價格目前已經是很便宜了。與品牌的T8熒光燈價格類似。

除了這些，如果LED日光燈用在隧道，它由于沒有整流器，擴展性能要比傳統的T8要多。