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淺談LED隧道燈和LED路燈的區(qū)別

淺談LED隧道燈和LED路燈的區(qū)別

2013-02-02

在LED室外照明產(chǎn)品開發(fā)里面，模具費用是相當大的一塊支出，廠家為了節(jié)省成本，也想到了很多方法。其中最值得一提的就是LED路燈和LED隧道燈公用一個燈具殼體，通過選配不同的支架來實現(xiàn)不同的功能。很多人這么做，我們也不例外，不過這個是否合理又是另外一會事了。

配光

隧道照明和公路照明都屬于道路照明，道路照明的配光最適合的都是矩形配光。的確，單從這點來講，兩種配光至少是相似的。

不過，兩者的安裝高度不同。隧道燈安裝有兩種方法，一種是吸頂安裝，一種是壁裝。安裝高度從4.5米-7米。然而路燈者不同，路燈的高度從8-12米。隧道燈的安裝間距是4米-8米。路燈的安裝間距是10-15米。

不同的安裝高度，導致了對眩光控制要求不同，因為低高度的隧道燈是有很大的機會是會有直接眩光，影響駕駛安全。高度不同也因此導致了功率不同和安裝間距不同。為了更好的照明效果，路面采用弧形的照明效果更多。隧道燈采用非對稱的更好些。為了路燈不是非對稱的，因為道路照明逆行或者雙向交通的幾率比隧道里面高很多。隧道燈之所有非對稱的前提就是隧道是單向運行。路燈的弧面出光面能減緩斑馬線現(xiàn)象，會更好的照明效果。

LED隧道燈和LED路燈就沒有通用的地方？我們公司正在開發(fā)一款新的產(chǎn)品，不光是在道路照明和隧道照明都有非常不錯的照明效果。歡迎采購商咨詢。

隧道運營的弊端-三都嶺隧道燈光嚴重不達標

隧道運營的弊端-三都嶺隧道燈光嚴重不達標


2012-01-25


溫州甬臺溫高速公路有限公司對所屬高速路段多個隧道照明設施用電下達指標，導致多個隧道內(nèi)燈光開不足，事故頻發(fā)。93請出權(quán)威檢測機構(gòu)做了專業(yè)檢測，得出驚人數(shù)據(jù)，三都嶺隧道內(nèi)中段燈光亮度值僅為通行標準的七分之一。

隧道內(nèi)亮燈總數(shù)和亮度都不達標

1月18日實地調(diào)查了甬臺溫高速溫州瑞安段三都嶺隧道內(nèi)的1760盞照明用高壓鈉燈的使用情況。發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)實際亮燈總數(shù)，與甬臺溫高速隧道管理所宣稱的規(guī)定亮燈數(shù)量相差達1/3左右，而管理所的工作人員解釋是因為公司對他們用電下了指標。

記者：“我們這里一個月用電的指標是多少？

“一年97萬左右?！?/p>

記者：“這個是公司規(guī)定的嗎？”

“是的。”

記者：“這個是電費包干嗎？超出部分是不是有所里來付？

“所里沒錢的?！?/p>

記者：“那平時也就是要根據(jù)指標注意隧道照明用電了？”

“算總要算一下的，這個指標出來得怎么安排用電?！?/p>

那是不是甬臺溫高速由北向南幾個隧道都有用電指標？

“是的?！?/p>

燈光的嚴重不達標，成為三都嶺隧道事故高發(fā)的一個主要誘因之一，也因此在2012年4月份，三都嶺隧道被列入省級事故黑點。浙江省公安廳、省交通廳和省安監(jiān)局發(fā)文，要求甬臺溫高速公司整改治理，其中明文提出：督促業(yè)主單位切實履行養(yǎng)管主體責任，加強對三都嶺隧道的養(yǎng)護，切實改善隧道內(nèi)照明。不過遲遲未見甬臺溫高速公司動靜。

我們先來算一下單個燈的電費運營成本，假設每年花費是100w。實際運行的燈是300盞。單個燈的每年花費是3.3w，假設市政用電算9毛。那么核算出來是36666度電。隧道照明基本段照明都是100W或者70W鈉燈，出口段高些，平局的單燈的功率會不會超過250W。假設250W隧道燈24小時運營，每年的運營費用是2190度也就是2000元。價格相差巨大，這里面的浪費可想而知，是否業(yè)主可以和第三方公司合作呢，由第三方公司負責運營，只要在合同上面寫明白需要的照度值和每年的運營費用。常州世明是一家專門從事隧道照明的企業(yè)，可以承接隧道照明運營。

LED隧道燈組合問題

LED隧道燈組合問題

2012-01-24

一款完工的LED隧道燈，主要包括LED隧道燈殼，LED光源（芯片），LED驅(qū)動。

所謂LED驅(qū)動就是鈉燈里的鎮(zhèn)流器。

三個組成部分都影響著LED隧道燈的價格，三種的可選擇范圍也非常廣泛，如何組合，如何能做到最合適的搭配能體現(xiàn)LED隧道燈的價值。我想這是一個見仁見智的問題，我這里只是闡述下我的觀點。

燈具的成本應該占比總成本的2/5，LED驅(qū)動應該占比3/10.光源3/10.不宜追求太高端的光源，比如科瑞，得不償失。用普瑞的已經(jīng)夠用，光效上的損失可以通過更好的燈具來補充。驅(qū)動的話我們亦采用更好的驅(qū)動，驅(qū)動對LED壽命影響比光源大的多。

一款設計合理的隧道燈具保證了照明的利用效率和配光的合理性、燈具整體的散熱、再配合高端的驅(qū)動，這樣大體上的LED隧道燈就壞不到那里去。最后再配合一款性價比高的芯片就可以做出一款不錯的LED隧道燈。

三種隧道燈比較

三種隧道燈比較

2012-01-22

今天遇到一個很有趣的隧道照明問題，主要是三款隧道燈的比較。

2*80W的T5熒光燈隧道燈

初期采購成本700-850元，燈具總長有1米6，燈具成本600元。光源成本150-200元。實際功率170W。光通量近10000。壽命10000小時，后期如果更換，成本也較輕。因為熒光燈本身不貴。

3*54W的T5熒光燈隧道燈

初期采購成本650-700元，燈具總長有1米2，燈具成本480元。光源成本170-220元。實際功率175W。光通量近10000。壽命10000小時，后期如果更換，成本也較輕。與第一款的功率、價格更方面都詳盡。

150W的無極熒光燈隧道燈

初期采購成本850元，燈具總長有530MM，燈具成本350元。光源成本500元。實際功率150W。光通量近11000。壽命50000小時，后期如果更換，成本較貴，無極燈本身貴，但是壽命更長，需要更換的頻率低，在保質(zhì)期內(nèi)是可以免費更換。

這三款是否性能等各方面都接近，區(qū)別在哪呢？

照明均勻度。照明均勻度又和燈具的布置有關，其中最主要的參考數(shù)據(jù)是燈具的安裝高度。隧道燈的安裝高度接合隧道需要的照度算出隧道燈的布置方法。

隧道基本段隧道照明防眩光必要性

隧道基本段隧道照明防眩光必要性

2012-01-18

我們平時的燈具防眩光，確切的是在防止直接眩光，主流防眩光的方法都是要以犧牲光通量或者說大燈具效率來達到的。

但是隧道燈基本段內(nèi)是否有必要防止眩光，或者問隧道基本段照明內(nèi)是否有直接眩光。

在不考慮非對稱反光器的逆光照明情況下，對稱的反光器安裝在六米的隧道上方，是否會對運行在隧道內(nèi)的車輛的駕駛?cè)藛T產(chǎn)生直接的眩光，我想這也是一個值得商議的問題。

世界電網(wǎng)電壓

世界電網(wǎng)電壓

2012-01-18

由于經(jīng)常有國外的客戶關于隧道燈的詢價，知道一份各個國家的電壓是對工作有幫助的事。

Country 國家 電壓 頻率 插座
Argentina 阿根廷 220 50
Australia 澳大利亞 240 50
Austria 奧地利 230 50
Bahamas 巴哈馬 120 60
Belgium 比利時 230 50
Bolivia 玻利維亞 110/220 50
Brazil 巴西 110/220 60
Canada 加拿大 120 60
Chile 智利 220 50
China 中國 220 50
Colombia 哥倫比亞 110/220 60
Costa Rica 哥斯達黎加 120 60
Cyprus 塞浦路斯 240 50
Denmark 丹麥 230 50
Dominica 多米尼加 230 50
Ecuador 厄瓜多爾 110 60
Egypt 埃及 220 50
Finland 芬蘭 230 50
France 法國 230 50
Germany 德國 230 50
Greece 希臘 230 50
Guatemala 危地馬拉 120 60
Haiti 海地 110 60
Honduras 洪都拉斯 110 60
Hong Kong 香港 220 50
Hungary 匈牙利 220 50
Iceland 冰島 230 50
India 印度 230 50
Indonesia 印度尼西亞 220 50
Iran 伊朗 220 50
Iraq 伊拉克 220 50
Ireland 愛爾蘭 230 50
Israel 以色列 230 50
Italy 意大利 230 50
Jamaica 牙買加 110 50
Japan 日本 100 50/60
Korea 韓國 220 60
Kuwait 科威特 240 50
Lebanon 黎巴嫩 110 50
Libya 利比亞 127/230 50
Luxembourg 盧森堡 230 50
Malaysia 馬來西亞 240 50
Mauritius 毛里求斯 230 50
Mexico 墨西哥 127 60
Monaco 摩納哥 220 50
Morocco 摩洛哥 220 50
Netherlands 荷蘭 230 50
New Zealand 新西蘭 230 50
Nicaragua 尼加拉瓜 120 60
Norway 挪威 230 50
Panama 巴拿馬 110/120 60
Peru 秘魯 220 60
Philippines 菲律賓 110/115 60
Poland 波蘭 220 50
Romania 羅馬尼亞 220 50
Russia 俄羅斯 220 50
Saudi Arabia 阿拉伯 127 60
Singapore 新加坡 230 50
Spain 西班牙 230 50
South Africa 南非 220-250 50
Surinam 蘇里南 110/115 60
Sweden 瑞典 230 50
Switzerland 瑞士 230 50
Taiwan 臺灣 110/220 60
Thailand 泰國 220 50
Turkey 土耳其 220 50
United Kingdom 英國 240 50
USA 美國 120 60
Venezuela 委內(nèi)瑞拉 120 60
Vietnam 越南 120/220 50

目前世界各國民用線路多為頻率為50HZ的交流電，而電壓大體有兩種，分為100V-130V的低電壓，與220-240V的高電壓。低電壓制式注重的是安全，高電壓制式注重的是效率。中國國內(nèi)的電壓制式是220V

LED路燈散熱

LED路燈散熱

2012-01-17

LED的輸入功率是器件熱效應的唯一來源，能量的一部分變成了輻射光能，其余部分最終均變成了熱，從而升高了器件的溫度。顯然，減小LED溫升效應的主要方法是設法提高器件的電光轉(zhuǎn)換效率(又稱外量子效率)，使盡可能多的輸人功率轉(zhuǎn)變成光能。另一個重要的途徑是設法提高器件的熱散發(fā)能力，使結(jié)溫產(chǎn)生的熱，通過各種途徑散發(fā)到周圍環(huán)境中去。

表面黑度為0.8時的溫度分布圖。根據(jù)斯蒂芬一玻耳茲曼定律，輻照度Ji與溫度T之間的關系為：

式中，?為黑體的輻射系數(shù)；?=5.67×10-8W／(m2·k4)，稱為斯蒂芬一玻耳茲曼常數(shù)。

因此可知，溫度越高，輻照度越大。當輸入功率為1w時，經(jīng)由表面輻射散出的熱能為7.63×10-4w，僅占總熱功率的1．63‰；功率達到2w時，經(jīng)輻射散出的熱能也僅占6.33‰，因此改變熱輻射系數(shù)對于提高散熱能力改善成效不大，散熱的關鍵在于改善另外兩種散熱方式：熱傳遞和熱對流。

在氣體中，導熱是氣體分子不規(guī)則熱運動時相互碰撞的結(jié)果。氣體溫度越高，其分子運動動能越大，不同能量水平的分子相互碰撞的結(jié)果使熱量從高溫處傳到低溫處。在導電固體中，相當多的自由電子在晶格之間像氣體分子那樣，通過相互碰撞傳遞能量。在不導電的固體中，熱量的傳遞是通過晶格結(jié)構(gòu)的振動，即原子、分子在平衡位置附近的振動來實現(xiàn)的。而對于液體的導熱機理目前尚未獲得統(tǒng)一的認識：一種觀點認為液體的導熱原因類似于氣體分子的相互碰撞，只是液體分子之間的距離較小，分子間的作用力影響大于在氣體分子間的作用力對碰撞過程的影響；另一種觀點認為液體的導熱原因類似于非導電固體，主要依靠彈性波的作用。

導熱現(xiàn)象所遵循的基本規(guī)律已經(jīng)總結(jié)為傅里葉定律，其文字敘述是：單位時間內(nèi)通過單位面積所傳遞的熱流，正比與當?shù)卮怪狈较蛏蠝囟茸兓剩瑹崃鱾鬟f的方向與溫度升高的方向相反。用熱流密度q表示為： 傅里葉定律指出，導熱熱流量Q的大小取決于物體中沿程導熱熱流量傳遞方向上的文帝變化率dt/dx的大小、熱量通過的物體面積A、表征材料導熱能力的物性參數(shù)(導熱系數(shù)、熱導率λ)。

2013年鐵道部投資6500億 新線里程將超5200公里

2013年鐵道部投資6500億 新線里程將超5200公里

2012-01-17

鐵道部部長盛光祖17日透露，2013年，全國鐵路安排固定資產(chǎn)投資6500億元，其中基本建設投資5200億元，新線投產(chǎn)5200公里以上。同時，爭取盡快設立國家鐵路發(fā)展基金，搭建吸引民間資本的平臺。

鐵路造價平均1公里1億人民幣。

鐵路的建設是驚人的成就，在一段不算長的時間之內(nèi)，已經(jīng)超過了很多國家?guī)资晟踔翈装倌甑囊?guī)模。

封閉式的管理、運營的確能提高效率，但是弊端也還是顯而易見。

中國的人口比較集中，想對比飛機，鐵路發(fā)展的確要在中國也更為重要。鐵路的發(fā)展帶動了地方經(jīng)濟，也是物理上的空間距離被縮短了，不過如此大規(guī)模、大范圍的鐵路建設，太耗錢了。

鐵道部負債

2013年全國鐵路固定資產(chǎn)投資將達6500億元，比2012年實際完成投資額增長近200億元。5200公里新線投入運營，津秦、西寶、寧杭、杭甬(寧波)等客運專線將在年內(nèi)開通。截至2012年三季度，鐵道部資產(chǎn)為4.3萬億元，負債2.66萬億元，資產(chǎn)負債率為61.81%。

賣產(chǎn)品的時候我們是再賣什么

賣產(chǎn)品的時候我們是再賣什么

2012-01-16

蘑菇接、天涯、微博不缺乏曬自己購買的商品的人士。他們熱衷分享，他們分享故事、時間，分享情感。

不過這是個人消耗品，主要是衣服、裝飾、食物等。我們產(chǎn)品的主要是工礦燈和隧道燈。是否也有借鑒之處呢？

產(chǎn)品定位

目前銷售最好的可以分3種。第一種，便宜。第二種，貴且品質(zhì)過硬。第三種，有非常強烈的設計感。

同理，這些也在工礦燈里類似，需求最大的永遠是最便宜的節(jié)能燈工礦燈。其次是LED工礦燈（CREE+明峰）。

低端的客戶競爭激烈，且利潤率太低，企業(yè)很難積累資金更新產(chǎn)品，只能勉強不餓死。高端的產(chǎn)品需要提供雄厚的資本作為基礎，同樣競爭激烈，負責的人事關系也諱莫如深。企業(yè)只有走自我創(chuàng)新和設計，才能樹立自己的口碑。

產(chǎn)品的售后

工業(yè)照明和隧道照明的特殊性導致很少有人關注售后，其實售后才是正在體現(xiàn)企業(yè)服務價值的地方。商品可取代性太強，最終影響業(yè)主下單的是售后的口碑。

大數(shù)據(jù)

雜亂的數(shù)據(jù)中如果不能詳盡的分析很難得出結(jié)論。比如我們是做隧道燈，不同時間段的隧道開工率的數(shù)據(jù)對我們生產(chǎn)產(chǎn)品有很大的幫助，可以有效控制庫存。通過對客戶詢價產(chǎn)品分析，可以分析出客戶的偏好，設計出更符合客戶需求的產(chǎn)品。