國內統計的出口數據和國外統計的進口數據竟然相差50%。

是簡單的數據造價嗎？

由于中國的出口補貼政策，導致一部分企業完全依賴補貼生存。“到港一日游”騙取出口補貼也因此而生，從來大部分的拉高了出口的數據，但是那些國家并沒有收到。

以此充好，人為拉高價格。比如瓷器，把幾元的瓷器當中幾百元買，賺取補貼，然后把這次瓷器當作廢品處理。

企業的利益和政府特定人員的業績都需要一份漂亮的答卷，而這些灰色的利益鏈可以做到。因此，種種這些照成了數據的巨大差異。

尤其是LED投光燈和LED隧道燈，很多客戶分不清兩種的區別。當然，責任多半也是部分商家并不這兩種區分開。客戶要投光燈，就稱投光燈。客戶要隧道燈，就稱隧道燈，客戶要路燈，換個支架又變成路燈。

先從定義上區別。投光燈，使指定被照面上的照度高于周圍環境的燈具。又稱聚光燈，投射燈。通常,它能夠瞄準任何方向,并具備不受氣候條件影響的結構。主要用于大面積作業場礦、建筑物輪廓、體育場、立交橋、紀念碑、公園和花壇等。因此，幾乎所有室外使用的大面積照明燈具都可看作投光燈。它是從燈具的配光而言的，且說的很籠統。安裝這種說法，路燈和隧道燈可以稱為投光燈。隧道燈則是根據燈具的使用場所來定義的。顧名思義，隧道燈就是在隧道內使用的燈。

隧道燈和投光燈到底有何區別呢？我們應該從隧道照明的配光要求和機械要求來分析。隧道需要矩形配光，投光燈則不同。隧道燈必須要滿足IP65，投光燈則未必。隧道燈有可調節防震安裝支架，投光燈的支架雖然也可以調節，但是不如隧道燈穩固。室外投光燈才需要達到IP65。

如果從燈具外形來區別，隧道燈應該是長條形的燈具形狀。目前led隧道燈并不規范，有很多稱為led隧道燈的更確切的應該是屬于投光燈。給市場帶來一定的混亂。因此很多客戶不明白。

LED行業和政府的關系實在太密切尤其是隧道燈照明工程。很多企業想要訂單不僅僅要有過硬的質量還要過硬的背景。過硬的背景比質量更為重要。

就拿廣東來分析，廣東省科技廳手中握有一筆真金白銀用于專項扶持LED產業的發展。在“十二五”期間，廣東省財政每年投入4.5億元設立LED產業發展專項資金。

除此之外，廣東更計劃在全省普遍推廣使用LED產品。根據2012年5月發布的《廣東省推廣使用LED照明產品實施方案》，廣東將率先在公共照明領域即道路、公共場所、政府機關、國有企事業單位等財政或國有資本投資建設的照明工程領域，全面推廣應用LED照明產品。根據規劃，廣東全省LED產業規模在“十二五”期末將達到5000億元。

一位LED業內資深人士對本報記者表示，廣東有超過6000家LED企業，大概只有2%～3%可以拿到補助，其中多為上市公司、國有企業。

政府項目一般來說項目規模和利潤都更為可觀，因此競爭非常激烈。每次競標，符合資質的十幾二十家企業全都會來。而實際上最終的獲勝者，大多數時候都已經內定了。

為何政府如此熱衷LED,一方面它代表高新技術，一方面又代表節能和新能源等等經濟熱點，還有一點更為重要的事led的品質相差巨大，價格也巨大。同樣外形的隧道燈成本可能相差3倍。

那led是否真的節能

另有數據顯示：如果中國一半的照明燈都采用LED燈，每年節省下來的電量相當于全球最大水電站——三峽大壩年發電量的2.5倍。

廣東省廣電集團總經濟師辛瀑就表示，在同樣照明強度下，LED路燈其實并不比高壓鈉燈更節能。再加上目前各個廠家LED燈的規格差別很大，一旦維護更換會很麻煩。因為它不像高壓鈉燈一樣已經完全標準化，原有的燈泡壞了之后很容易買到替換的產品。

我們的意見

事實上，LED行業的不可持續性，主要體現在把財政補貼當作“精神鴉片”吸食，以及企業扎堆造成的產能過剩上。“推廣交給市場，讓市場去選擇，市場是最會選擇的。政府補貼對行業本身來說未必是一件好事，有時候會影響市場發揮其正常的排毒機能。

政府補貼數據

德豪潤達2011年的營業利潤為1.46億元，而利潤總額為4.52億元。其中，約3億元利潤來自其子公司獲得的政府補貼以及所得稅減免。而三安光電2011年獲得的財政補貼涉及總額高達18億元。

根據審計署6月21日公布的“5044個能源節約利用、可再生能源和資源綜合利用項目審計結果”，中央財政2011年和2012年共安排本級和轉移支付給18個省在能源節約利用、可再生能源和資源綜合利用節能環保類三個款級科目上的資金818.83億元。其中，高效照明產品推廣獲得18.76億元。

隧道燈長度如何選擇？隧道燈的長度依據又是什么？

鈉燈隧道燈

鈉燈隧道燈，飛利浦的鋁型材隧道燈通常都在720mm左右長度。也有部分廠家的鈉燈隧道燈在500甚至更短。為何隧道燈的長度差距這么大。作為客戶，又該如何選擇。如果在預算之內，可以選稍長的隧道燈。配光更均勻，效率也高一些。不過高的有限。鈉燈隧道燈功率大的，大部分情況會在出口處，安裝的比較密集，可以選擇高一些的長度短一些的。因為只要考慮散熱，對配光的均勻度要求不高。

無極燈隧道燈

無極燈隧道燈，無極燈隧道燈和鈉燈情況類似。對散熱要求低一些，比較合適的無極燈燈具的長度是光源長度多50cm。

LED隧道燈

LED隧道燈也是同等功率的長一些好。不管是散熱還是配光。

19世紀是橋的世紀，20世紀是高層建筑物的世紀，21世紀應該是地下工程的世紀。一直以“可持續發展”作為國家的準則要求，已經擺在了每個人的面前，環境的污染，能源的缺失，交通的擁擠和水資源的缺失，此時的我們也應該好好的檢討自己了。目前日本已經提出要把地下建設擴大一倍都不止，中國也開始把地下建設重視起來，但是在開發的同時，也由于技術的不夠完善，花了很多不該花費的費用。

交通的擁擠已經成為了國家的一大難題了，人們一直在擁堵中抱怨，氣憤，導致現在的青年人士脾氣變得越來越暴躁，這些因素都是潛在的。地鐵這個東西慢慢的走入了人們的視線，時下也已經成為了人們出行的必備品，它已經完全融入到我們的生活了。

地下隧道工程的特點：

• 1. 能夠減少交通的堵塞，有效防止車流擁堵現象
• 2. 施工的時間比較長，因為隧道的面積比較狹窄所以可以容納下的勞動者有限制，
• 3. 地下工程的室內溫度屬于冬暖夏涼

地下工程建設的未來：

隨著我國的出生率居高，大批量的外來工來到城市打工，住房問題，交通問題都面臨著嚴重的考驗，因此如何利用地下建設，發展地下城市，就有著重大的意義了。

近年來，隨著我國公路建設鐵路建設地鐵建設的規模越來越大，隧道燈也因此也變得更加的節能，環保，LED隧道燈的日漸成熟和完善，國內外的LED企業也是越做越大了。

目前來看，在隧道照明所采用的光源中，高壓鈉燈可是在隧道燈中廣泛運用，但是高壓鈉燈在隧道里還是有很多的不足之處，最大的問題就是維護成本高。 對比高壓鈉燈隧道燈，LED隧道燈的就恰好彌補了鈉燈隧道燈的缺點。

• 1. 高光效，芯片的技術完善 使得做到很高的燈具效率
• 2. 長壽命，LED在電源驅動的配置下，可以保持燈體的不損壞。大大減少了維護費用
• 3. 智能照明的調光系統， 運用LED可以達到智能調光的亮度，可以充分發揮LED隧道照明的優點，進一步來提高LED隧道燈的節能環保的特點，實現了智能調光隧道照明。

目前還沒有很好的應用LED隧道燈，因為應用LED隧道燈也存在著很多難點和挑戰，如LED照明產品標準的不完善，LED照明市場的渾水摸魚，LED隧道燈的購入成本高等，這些都給LED隧道燈大規模的市場帶來很大的壓力，但這些壓力是任何新技術在推廣期必然遇到的。但是隨著LED技術的進一步發展，LED隧道燈整體的技術也在不斷成熟，LED技術在隧道燈應用領域必然開闊起來。

燈具的可維護性、可替換性以及接口標準化的問題成為制約這些公用照明產品大范圍使用和推廣的關鍵。拿隧道燈來講，雖然說這幾年LED隧道燈的滲透率在國內路燈市場的比重越來越高，但縱觀規模較大的城市以及省會城市，如：北京、上海、南京、蘇州等雖有大規模更換的想法但是仍然沒有計劃。究其原因，是目前的LED隧道燈在可維護性、不同廠家產品的可替換性方面的不足引起了業主的擔憂，嚴重制約了LED隧道燈具的大范圍應用推廣。

即使LED燈具的壽命可以超過50000小時，6年以后業主同樣面臨更換的問題;對于傳統燈具，業主只需要更換光源即可，通常燈具燈殼的使用壽命可以超過20年。而對于整體式的LED燈具，業主需要更換整燈，帶來的結果是：一燈具本身的更換成本高、二更換操作難度大費用高。更換新的燈具業主可能會重新招標，改變了原有的隧道維護程序，對維護單位和決策單位帶來新的問題。另外，不同廠家的燈具如果不能互換，業主在使用中會受到廠家的牽制，影響了業主使用LED燈具的積極性。因此，基于此開發“接口標準化、光源模塊化、控制智能化”的LED燈具對于LED的廣泛應用具有非常重要的意義。

不得不推薦一下，LED T8隧道燈，它是目前接口比較同意，維護也非常方便的LED光源一種。

國內標準由于涉及到各地地方企業的利益，進展很慢，反觀美國。

了保證新的LED照明產品能夠像普通照明燈具一樣為大眾所接受和信賴，UL已開始著手編制LED的安全性評定標準。當開發設計一款新產品的時候，生產商應該考慮防止觸電、火災、生理危害等影響安全的因素。

在這個飛速發展的社會上，我們能夠在地表運動的機會越來越少了，人類能夠利用的土地資源也是越來越少了，現在的我們更加的傾向于在地下工作了，開發地下工作已經刻不容緩了，甚至有人提出將在地下開發出一個新的世界。

地鐵的好與壞

地鐵有著許多優點，它已經完全脫離不了這個現代化的城市了，它更加方便、快捷、舒適、安全可靠、不會受到交通治安管理的影響。

地鐵的施工也帶來很多的問題，比如施工期間的引起交通的堵塞，路面的擁堵，還會產生施工的垃圾，影響環境；并且施工挖掘隧道，容易引起地表的沉降，綠化帶的破壞，甚至可能導致路面的倒塌等危險，所以挖掘隧道時一定要加固好周圍的建筑物。

地鐵在運行時存在噪音 在地鐵建設完成后，運行的時候就會產生很多聲音，雖然有厚厚的土地和地面隔著這些聲音，但是還是會干擾到地面一些居民的起居。噪音還包括來往行人的聲音，地鐵出入口處必定是密集的人群，這會給周圍居民帶來一定的困擾。還有一點就是，地鐵運行會產生震動，轟鳴聲，這些都會讓居民有所困擾。

地面的沉降:地下隧道的挖掘 給市民帶來的問題是一點，但還有很多可能導致的后果，比如，輕則是地面的倒塌，線路的混亂，供應管道的溢水。此外更加嚴重的可能是在橋梁附件施工的隧道，挖掘隧道容易使橋梁的柱體產生摩擦，傾斜，當他坍塌下來的時候對于橋面的行人來說是猝不及防的，造成的后果也更是不堪設想。

沉降對于建筑物來說是種挑戰，總的來說沉降對于建筑物有幾點危害：市民的出行安全，交通的堵塞，隧道的重新挖掘等。

隧道燈僅會在政府的基建采購會用到。因此，它的市場前景和政府基礎建設的力度有極大的關系。

中國的發展方式類似以前的日本，是通過出口創匯，然后又政府主導市場投資，大力發展基礎建設來帶動經濟發展。

這種發展方式速度很快，但是后勁會不足。政府在基礎建設的投資一單減速，將會極大的影響經濟發展。

明年基礎建設就有下滑的趨勢，一方面需要的基礎建設已經完工或者接近完工。另外一方面地方需要的資金很難籌措。

隧道燈市場也將會收到一定的影響，不過長期來看。隧道作為交通的方式，將會持續的增加，因此總的市場會繼續增加但是增加幅度會下滑。