高速公路照明標(biāo)準(zhǔn)
2012-12-05
防止交通事故的發(fā)生，應(yīng)從公路、駕駛?cè)藛T、行人、車輛等多角度分別采取措施。但是，為了全面發(fā)揮公路的功能，必須按各級公路的要求設(shè)置交通安全設(shè)施。
一、護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)的設(shè)置
條文中規(guī)定，高速公路應(yīng)在中央分隔帶設(shè)置防止車輛闖入對向行車道的護(hù)欄。我們修建的高速公路絕大多數(shù)在兩側(cè)設(shè)置了鋼護(hù)欄，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)上看，應(yīng)視需要而設(shè)置。
條文中要求，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置“防止行人等橫穿公路的防護(hù)網(wǎng)”，這主要是指完全控制出入的高速公路和其它等級公路認(rèn)為有必要的路段，設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防止行人和動(dòng)物等撞人行車道。
二、人行跨線橋或地下通道
人行跨線橋或地下通道的設(shè)置條件，主要是在行人、自行車或其它車輛橫跨高速公路或一級公路的地點(diǎn)，特別是在車站或交叉口處。一級公路也不是全部設(shè)置，在未設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)設(shè)交通管理標(biāo)志，以策安全。至于其它等級的公路則視實(shí)際情況而定。
人行跨線橋與人行地下通道的選擇要充分考慮使用方便，對交通的影響與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)、施工條件、維修管理的難易以及治安等問題。一般情況下，人行地下通道工程修建和維修費(fèi)用較高，維持治安工作較多。但在名勝古跡風(fēng)景區(qū)、跨線橋下凈空有問題的地點(diǎn)、降雪多的地區(qū)跨線橋利用率低的以及高填方造價(jià)低的地點(diǎn)，修建人行地下通道還是適宜的。所以，要因地制宜進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。
三、反光標(biāo)志和照明設(shè)施
采用反光交通標(biāo)志以改善夜間的行車條件，國內(nèi)外均認(rèn)為其效果顯著，我國開始使用的時(shí)間也不短。所以條文規(guī)定“為使夜間交通暢通和保證行車安全，在夜間交通量較大的公路上，應(yīng)盡量采用反光標(biāo)志。”當(dāng)然，這是對夜間行車較多和有需要的公路而要求的。
在有照明的公路上，由于被照明的路面明亮，相對地能看到暗障礙物的輪廓；沒有照明的公路，駕駛?cè)藛T是依靠汽車前燈照射， 即邊行駛邊依靠其發(fā)射光束發(fā)現(xiàn)障礙物。公路上的障礙物本身的反射串低的多，所以公路照明燈比汽車前燈發(fā)現(xiàn)障礙物的概率要高。同時(shí)公路照明燈在視線廣度上、視線的清晰度上和視線的誘導(dǎo)效果上都要好一些。所以公路最好設(shè)置照明燈，但設(shè)置照明使用費(fèi)用較高，又不可能都設(shè)置。因此，條文規(guī)定，在運(yùn)輸特別繁忙和重要的路段內(nèi)，可配置路燈，使整個(gè)路段內(nèi)得以照明；在有條件的交叉口、人行橫道等處可采用局部照明。