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常州首條隧道（龍城大道地道）6月開(kāi)工

常州首條隧道（龍城大道地道）6月開(kāi)工

2012-05-19??00:22

常州市政工程管理處發(fā)布信息：6月下旬，我市首條地下隧道——連通東西高架道路的龍城大道地道工程將正式開(kāi)工建設(shè),總投資2253米投資14億 力爭(zhēng)在明年9月召開(kāi)花博會(huì)前完工。

常州先后建設(shè)了龍江路高架、青洋路高架，橫貫?zāi)媳薄⑦B接?xùn)|西，但依舊不能解決該路段日益增大的交通壓力，此隧道工程完工后常州西部的龍江路高架和東部的青洋路高架將實(shí)現(xiàn)連通，50多公里的高架正式形成閉合環(huán)形。

龍城大道地道段東起高架道路二期天目山路主線接地點(diǎn)，西至通江路以西連接西高架，全線總長(zhǎng)2253米，道路紅線總寬80米。該工程連通東西高架的主線為雙向6車道，地面輔道也是雙向6車道，全線共設(shè)7個(gè)出入口匝道。為方便規(guī)劃館、博物館與即將建設(shè)的“三館一中心”等社會(huì)事業(yè)項(xiàng)目的溝通，市民廣場(chǎng)南側(cè)部分路段，將建雙層地道，下部是主線隧道，上部是下穿溝南北向道路的敞開(kāi)式短地道。整個(gè)地道工程包括道路、地道、泵站、電氣、通風(fēng)、照明、交通監(jiān)控、管線遷移、綠化等。工程總投資約14億元，由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司采取BT模式進(jìn)行建設(shè)。

龍城地道設(shè)計(jì)特點(diǎn)

地道主線全長(zhǎng)1666米，高度為5米(個(gè)人認(rèn)為隧道高度設(shè)計(jì)太低)，雙向六車道；在地道上方的地面輔道，也是雙向六車道。單向交通。

地道施工嚴(yán)格保證道路的安全通暢。在排水方面，地道內(nèi)設(shè)置了7個(gè)泵房，即使遇到暴雨也會(huì)及時(shí)排干。在消防方面，除設(shè)置多個(gè)通風(fēng)口，每隔25米就設(shè)置消火栓箱，地道內(nèi)共計(jì)設(shè)置了128組滅火器箱；車輛疏散方面，在地道內(nèi)設(shè)置了兩個(gè)車行橫道疏散口，一旦遇緊急情況，會(huì)打開(kāi)疏散口的防火門。

隧道方案中設(shè)置了移動(dòng)通訊轉(zhuǎn)接設(shè)備可以打手機(jī)。

龍城地道照明效果圖

龍城地道出口

湖南在建隧道炸藥爆炸

湖南在建隧道炸藥爆炸

2012-05-16??00:12

事故地點(diǎn)：湖南炎汝高速隧道

湖南炎汝高速隧道

事故原因：事故約發(fā)生在19日上午。一輛載有炸藥的車輛進(jìn)入隧道施工層面，在卸貨時(shí)發(fā)生爆炸。

事故后果：19日上午發(fā)生的湖南在建高速隧道爆炸事故造成20人死亡。事故發(fā)生時(shí)，隧道現(xiàn)場(chǎng)有24人，目前生還者中有1名重傷。

目前再建或者規(guī)劃的隧道如此之多，很多隧道相關(guān)的規(guī)范還停留在10年初，隧道的很多新技術(shù)也得不到大范圍的推廣。?比如盾構(gòu)法施工，就可以大量降低隧道挖掘中炸藥的運(yùn)用。

隧道盾構(gòu)法施工優(yōu)點(diǎn)：
  • 1、安全開(kāi)挖和襯砌，掘進(jìn)速度快；
  • 2、盾構(gòu)的推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等全過(guò)程可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，施工勞動(dòng)強(qiáng)度低。
  • 3、不影響地面交通與設(shè)施，同時(shí)不影響地下管線等設(shè)施；
  • 4、穿越河道時(shí)不影響航運(yùn)，施工中不受季節(jié)、風(fēng)雨等氣候條件影響，施工中沒(méi)有噪音和擾動(dòng)；
  • 5、在松軟含水地層中修建埋深較大的長(zhǎng)隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)越性。

隧道入口處采用光導(dǎo)照明的可行性

隧道入口處采用光導(dǎo)照明的可行性

2012-05-16??00:12

天氣越好，路面亮度越高的情況時(shí)為了降低隧道入口處與隧道外部的亮度差異需要越是高的隧道照明亮度，需要的隧道燈也越多。反之，隧道外的亮度越低，隧道的亮度也越低。整個(gè)隧道入口處的功率往往是整個(gè)隧道照明的30%以上。

光導(dǎo)照明或者叫管道照明主要是通過(guò)采光罩高效采集自然光線導(dǎo)入系統(tǒng)內(nèi)重新分配，再經(jīng)過(guò)特殊制作的導(dǎo)光管傳輸和強(qiáng)化后由系統(tǒng)底部的漫射裝置把自然光均勻高效的照射到任何需要光線的地方， 得到由自然光帶來(lái)的特殊照明效果。換言之，天氣較好時(shí)，光導(dǎo)照明效果好，天氣不好時(shí)，廣島照明效果差。 如果光導(dǎo)照明配合隧道入口照明，雙方的特性和問(wèn)題可以互相利用和解決。

不過(guò)國(guó)內(nèi)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)相關(guān)的案例，常州世明是專業(yè)生產(chǎn)隧道照明設(shè)備的公司，如果有相關(guān)的案例或設(shè)計(jì)的的朋友愿意分享我們十分歡迎。

隧道照明設(shè)計(jì)時(shí)細(xì)節(jié)的考慮

隧道照明設(shè)計(jì)時(shí)細(xì)節(jié)的考慮

2012-05-15??13:50

大型貨車：

國(guó)內(nèi)的大部分的隧道照明設(shè)計(jì)是兩側(cè)墻壁安裝，這樣有一個(gè)缺陷，就是大型貨車進(jìn)來(lái)會(huì)妨礙光線。在大型貨車較多的隧道，建議放棄這個(gè)隧道照明設(shè)計(jì)。

隧道超前設(shè)計(jì)：

因?yàn)檫m應(yīng)需要一段時(shí)間，隧道交通流量往往一開(kāi)始的交通流量沒(méi)有多少，過(guò)了一段時(shí)間才會(huì)達(dá)到高峰，隧道照明應(yīng)該設(shè)有近期設(shè)計(jì)和遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)。每設(shè)計(jì)一段隧道必須為近50年考慮。

隧道內(nèi)信號(hào)問(wèn)題：

隧道內(nèi)往往信號(hào)不好，但是未來(lái)的交通可以都要通過(guò)無(wú)線遠(yuǎn)程控制，必須要超前設(shè)計(jì)。解決信號(hào)缺失問(wèn)題。

隧道照明EMC模式前景

隧道照明EMC模式前景

2012-05-15??13:50

有很多業(yè)主不理解逆光照明。其實(shí)逆光照明運(yùn)用還是很普遍的。

（EnergyManagementContracting,簡(jiǎn)稱EMC）。是一種來(lái)自歐美的合同能源管理模式，節(jié)能公司與客戶簽訂節(jié)能服務(wù)合同，向客戶提供節(jié)能服務(wù)，通過(guò)分享節(jié)能項(xiàng)目實(shí)施后產(chǎn)生的節(jié)能效益來(lái)獲得利潤(rùn)。對(duì)于客戶而言，采用合同能源管理方式，將可以做到在“零投資、零風(fēng)險(xiǎn)、零浪費(fèi)”的條件下，享受節(jié)能公司提供的產(chǎn)品和技術(shù)。而對(duì)于節(jié)能公司而言，為了保證項(xiàng)目實(shí)施，則必須先期投入大量的資金，為客戶提供設(shè)備和技術(shù)服務(wù)。

通常EMC合作方式有兩種：一、每年節(jié)省的電費(fèi)按比例政府和企業(yè)分成。直至完成合同約定額。二、每年的節(jié)省電費(fèi)都返回給企業(yè)。通常企業(yè)自由資金難以支撐，這兩種模式往往也會(huì)有融資公司參與。

隧道照明由于照明時(shí)間長(zhǎng)，需要照明質(zhì)量高，往往每年花費(fèi)的電費(fèi)也是最大的，而EMC模式的投資回報(bào)也主要依賴節(jié)約的電費(fèi)。 然后國(guó)內(nèi)的隧道的運(yùn)營(yíng)方和隧道照明的承建方往往不是一個(gè)單位，他們的經(jīng)費(fèi)也不歸一個(gè)部門管，在推行EMC模式時(shí)阻力重重。二、由于EMC回報(bào)周期較長(zhǎng)，期間的人事變動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致合同的風(fēng)險(xiǎn)加大。

隨著隧道智能照明的引入，無(wú)線照明的控制，是否可以讓隧道或者其它市政照明直接承包給相關(guān)的節(jié)能服務(wù)公司或者照明企業(yè)。讓企業(yè)全程負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)和施工？或者問(wèn)EPC模式是否會(huì)更合適。

隧道照明典型設(shè)計(jì)

隧道照明典型設(shè)計(jì)

2012-05-14??13:50

下表列出來(lái)常見(jiàn)的隧道照明設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)

安裝約束 安裝類型 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 隧道截面
隧道頂部 滿足標(biāo)準(zhǔn)的最低高度 在隧道上方若干排列
 1.有效照明值高
2.眩光少		 1.標(biāo)準(zhǔn)不易看清2.維護(hù)成本高
 圓拱型或無(wú)排風(fēng)管- 幀類型或無(wú)排風(fēng)管
在隧道上面一排
 投資少，維護(hù)成本低 亮度太低，人和非機(jī)動(dòng)車輛不能進(jìn)入
隧道墻壁 不滿足標(biāo)準(zhǔn)的最低高度 在隧道墻壁雙排
 1.維護(hù)方便
2.隧道管理方便		 1.燈具利用系數(shù)低2.眩光高 拱形型風(fēng)扇管- 框架型或無(wú)風(fēng)扇管
在隧道壁單側(cè)
 投資少，維護(hù)成本低 卡車進(jìn)入，嚴(yán)重影響隧道照明效果

隧道照明7S服務(wù) 常州世明

隧道照明7S服務(wù) 常州世明

2012-05-10??18:14

常州世明是提供隧道照明解決方案。常州世明通過(guò)整合各種隧道燈的特點(diǎn)，有針對(duì)性的為業(yè)主提供7s的隧道照明一站式服務(wù)。

Sale：整燈銷售。

從新起的LED隧道燈，到經(jīng)典的高壓鈉燈隧道燈，到小眾的熒光燈隧道燈，無(wú)極燈隧道燈。

Service：專業(yè)服務(wù)。

售前我們提供隧道照明方案，售后我們根據(jù)不同種類的隧道燈質(zhì)保從3年之8年不等。我們也為一些非典型的隧道提供隧道照明定制服務(wù)。

Select：選擇。

完善的隧道燈品種，給顧客足夠多的選擇空間。

Spare Part：零配件。

還在為隧道燈壞了發(fā)愁？常州世明提供全套的零配件，包括隧道燈配件，隧道照明控制系統(tǒng)等與隧道照明有關(guān)的周邊產(chǎn)品。我們提供零配件只是作為看成細(xì)致的服務(wù)，并不作為利潤(rùn)的來(lái)源。

Share：分享。

和客戶分享各種隧道專業(yè)資料、案例。

Survey：反饋。

跟蹤隧道照明的實(shí)際照明效果，也給客戶最新的隧道照明技術(shù)。與客戶保持良好的聯(lián)系。

淺談燈具“按斤”買賣現(xiàn)象

淺談燈具“按斤”買賣現(xiàn)象

2012-05-10??18:14

越來(lái)越多的客戶開(kāi)始更加產(chǎn)品的細(xì)節(jié)，包括重量。燈具“按斤”計(jì)價(jià)又是一件很無(wú)奈的事情。

“燈具，是指能透光、分配和改變光源光分布的器具，包括除光源外所有用于固定和保護(hù)光源所需的全部零、部件，以及與電源連接所必需的線路附件。”來(lái)自百度百科的定義。 燈具本來(lái)應(yīng)該重設(shè)計(jì)，包括光學(xué)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，外形設(shè)計(jì)。純“淪落”至像大白菜一樣按斤買？這是何故？

中國(guó)成為世界工廠，各行各業(yè)也因此分工細(xì)致，原本門檻很高的燈具，可以通過(guò)不同的分工降低門檻。壓鑄的專注做鑄件，組裝的專注組裝，光源的也專注光源。 其次，國(guó)內(nèi)缺乏創(chuàng)新能力，燈具上表現(xiàn)更加明顯。創(chuàng)新意味著風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)也意味著收益。由于缺乏知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，國(guó)內(nèi)的創(chuàng)新帶來(lái)的收益約等于0。一款成功的燈具外形在半年之內(nèi)就有很多廠商跟進(jìn)。有能力的設(shè)計(jì)的企業(yè)也因此不敢與設(shè)計(jì)。燈具同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。

企業(yè)是趨利的，在相同的情況的燈具，誰(shuí)的燈殼越薄利潤(rùn)也越高。因此他就更有競(jìng)爭(zhēng)力，他就能淘汰比他品質(zhì)優(yōu)質(zhì)的企業(yè)。這也導(dǎo)致了中國(guó)制造口碑不佳的原因。 這些都導(dǎo)致了燈具“按斤”買賣。不過(guò)這至少?gòu)牧硗庖环矫骟w現(xiàn)出現(xiàn)在的客戶開(kāi)始注意品質(zhì)！

 

新《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》值得注意的幾處

新《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》值得注意的幾處

2012-05-06??18:14

《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ026.1-1999）自2000年6月1日發(fā)布實(shí)施以來(lái)，作為交通行業(yè)公路隧道照明設(shè)計(jì)有關(guān)的首部專業(yè)規(guī)范。然后這十年，照明技術(shù)日新月異，10年前的標(biāo)準(zhǔn)很難在合適。因此，為完善該規(guī)范尚未納入的一些技術(shù)內(nèi)容，需要對(duì)該規(guī)范的指標(biāo)、技術(shù)要求等進(jìn)行必要的修改、完善。 此文也主要介紹一下進(jìn)步之處。

利用系數(shù)η utilization factor

從燈具中投射到工作面上的光通量與燈具中光源的總光通量之比。

路面維持平均亮度（照度） maintained average luminance（illuminance） of road surface

指路面平均亮度（照度）維持值。它是在計(jì)入光源計(jì)劃更換時(shí)光通量的衰減以及燈具因污染造成效率下降等因素（即維護(hù)系數(shù)）后設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)所采用的平均亮度（照度）值。

光學(xué)長(zhǎng)隧道 optically long tunnels

駕駛員位于行車道中央、距隧道行車進(jìn)洞口一個(gè)照明停車視距處不能完全看到行車出洞口的、且?guī)缀伍L(zhǎng)度不大于500m的短隧道，稱為“光學(xué)長(zhǎng)隧道”。

隧道照明光源的選擇應(yīng)滿足下列要求：
  • 1 一般情況下宜選擇效率高、透霧性能較好的光源；
  • 2 光源的使用壽命應(yīng)不小于10000h；
  • 3 柴油車較少的城鎮(zhèn)附近隧道、緊急停車帶、橫通道可選用顯色指數(shù)較高的光源；
接近段減光

1 接近段可采取以下洞外減光措施：

  • 1） 從接近段起點(diǎn)起，在路基兩側(cè)種植常青樹(shù)；
  • 2） 采用削竹式洞門型式；
  • 3） 大幅坡面綠化；
  • 4） 洞口采用端墻型式時(shí)，墻面宜采用冷色調(diào)，其裝飾材料的反射率應(yīng)小于0.17；
  • 5） 洞口外至少一個(gè)照明停車視距長(zhǎng)度的路面宜采用黑色路面。

2 在接近段起點(diǎn)處的20°視場(chǎng)中，天空含率小于50%時(shí)，不宜設(shè)置遮光棚。

3 洞口設(shè)置的棚洞，自然光提供的洞內(nèi)亮度水平應(yīng)符合本細(xì)則第4.1.1條~4.1.3條的規(guī)定，并應(yīng)降低棚洞結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的閃爍效應(yīng)。

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