一、電力系統(tǒng)
(一)臺(tái)電供電系統(tǒng)
供電系統(tǒng)系供應(yīng)北宜高速公路沿線隧道內(nèi)機(jī)電、交控及通訊等設(shè)備及附屬建筑物，如坪林行控中心及頭城工務(wù)段等用電之需。本供電系統(tǒng)于頭城交流道區(qū)內(nèi)設(shè)置一處69KV GIS變電站，由臺(tái)電69KV單回路受電，另于坪林行控中心專用道區(qū)內(nèi)設(shè)置一處161KV GIS變電站，由臺(tái)電I61KV雙回路受電。為增加本輸配電系統(tǒng)供電之可靠性，上述頭城69KV變電站友坪林161KV變電站二處特高壓變電站??規(guī)劃為可互相支援之供電系統(tǒng)，即當(dāng)其中一處變電站發(fā)生故障無(wú)法供電或臺(tái)電停止供電時(shí)，另一處變電站仍可全容量支援其所供電之負(fù)載。為供應(yīng)各負(fù)載中心用電，于公路沿線各隧道洞口機(jī)房、隧道內(nèi)機(jī)房及其附屬建物設(shè)置多個(gè)22.8KV變電站，其電源由頭城69KV變電站友坪林161KV變電站以25KV高壓電纜引供，各22.8KV變電站再將一次側(cè)電壓降壓至三相四線式之380V/220V系統(tǒng)，以供隧道動(dòng)力及照明使用。
(二)緊急柴油發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)
于臺(tái)電停電時(shí)，為供應(yīng)北宜高速公路全線隧道與公路所有緊急照明、安全、交通控制及通訊等系統(tǒng)之需要，分別于頭城69KV變電站友坪林161KV變電站各設(shè)置二組2000KW可并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)之緊急柴油發(fā)電機(jī)組，若頭城69KV變電站及坪林161KV變電站停電時(shí)，可以緊急支援供電。
(三)不斷電電源(UPS)供電系統(tǒng)
于臺(tái)電停電，且緊急柴油發(fā)電機(jī)尚未完成起動(dòng)供電之短時(shí)間內(nèi)，為顧慮行車安全或隧道內(nèi)發(fā)生火警時(shí)逃生之需要，某些重要負(fù)載如隧道內(nèi)緊急照明與安全逃生設(shè)施、交控設(shè)備、通訊設(shè)備及監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備等需由UPS供電。
二、隧道通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)
(一)隧道通風(fēng)主要功能為:
1.稀釋汽車排放廢氣中一氧化碳及一氧化氮之濃度，以符合人體生理需求，避免對(duì)用路人造成傷害。隧道內(nèi)空氣品質(zhì)要求為，一氧化碳(CO)75ppm，一氧化氮(NO)20ppm
2.稀釋煙塵濃度，以維持行車良好之能見度，維護(hù)行車安全，能見度(K)要求為0.007m-1-3.當(dāng)隧道內(nèi)若發(fā)生火災(zāi)時(shí)，能有效控制濃煙及熱氣之?dāng)U散方向及速度，以利逃生及救災(zāi)。
(二)北宜高速公路包含五座隧道，其中除南港隧道西行線與烏涂隧道采自然通風(fēng)外，其余隧道均采機(jī)械通風(fēng)
1.雪山隧道長(zhǎng)12.9公里，采加強(qiáng)縱流式通風(fēng)系統(tǒng)，設(shè)置三組通風(fēng)站及三組通風(fēng)中繼站。每組通風(fēng)站設(shè)置進(jìn)氣豎井與排氣豎井各一座，新鮮空氣由進(jìn)氣豎井引入隧道，稀釋隧道汽車排放廢氣及煙塵，污濁空氣再經(jīng)由排氣豎井排出;又當(dāng)一孔隧道內(nèi)污染度高于另一孔隧道很多時(shí)，通風(fēng)中繼站即進(jìn)行兩孔隧道空氣交換，使新鮮空氣由通風(fēng)進(jìn)氣豎井經(jīng)通風(fēng)中繼站至通風(fēng)排氣豎井之路徑中，經(jīng)過一半污染度高及一半污染度低之隧道環(huán)境(如雪山隧道通風(fēng)系統(tǒng)示意圖)。如此，藉由交換兩孔隧道空氣，以降低單孔隧道通風(fēng)所需的龐大通風(fēng)負(fù)荷，并減少豎井設(shè)置數(shù)量。
2.彭山隧道長(zhǎng)約3.8公里，采縱流式通風(fēng)系統(tǒng)，在隧道上方設(shè)置噴流式風(fēng)機(jī)，利用車行活塞效應(yīng)及風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將新鮮空氣由隧道一端洞口引入，而由另一端洞口排出。
3.石碇隧道長(zhǎng)約2.7公里，通風(fēng)方式與彭山隧道相同。
(三)洞口機(jī)房及隧道內(nèi)機(jī)房之空調(diào)系統(tǒng)采用氣冷式中央冰水系統(tǒng)，由氣冷式冰水機(jī)制造冰水送至各機(jī)房之空調(diào)箱，以供應(yīng)各機(jī)房所需之冷氣。
三、照明系統(tǒng)
(一)隧道照明
北宜高速公路全線隧道照明采用40Wx2日光燈具作為基本照明，另于入口區(qū)以400W及15Ow逆照式(COUNTERBEAM)高壓鈉氣燈作為加強(qiáng)照明，使駕駛?cè)四茼樌m應(yīng)隧道內(nèi)部之基本照明。而在隧道出口時(shí)，除為使駕駛?cè)四茼樌m應(yīng)隧道外之環(huán)境外，另為避免小車被大車遮蔽隧道外光線及考慮日后須雙向通車時(shí)，則在出口區(qū)采用150w對(duì)稱式高壓鈉氣燈作為加強(qiáng)照明。緊急照明設(shè)計(jì)為基本照明之十分之一輝度值，以作為停電之緊急照明使用，其電源取自不斷電供電系統(tǒng)。
(二)雪山隧道導(dǎo)坑照明導(dǎo)坑提供一緊急救援、逃生及平時(shí)維修之通道，采用防濕型40WX2日光燈。
(三)管線廊道照明管線廊道提供隧道內(nèi)機(jī)電及交控管線布設(shè)空間，采用防濕型40WX2日光燈。
(四)人行人車行聯(lián)絡(luò)隧道照明聯(lián)絡(luò)隧道照明采用40WX2日光燈，當(dāng)有人員、車輛進(jìn)出時(shí)，燈貝自動(dòng)點(diǎn)滅控制。
(五)主隧道人警緊急照明火警緊急照明為60W白熾燈具，置于隧道左側(cè)壁，平時(shí)不亮，待火災(zāi)發(fā)生時(shí)，由監(jiān)控站接受火警信號(hào)自動(dòng)點(diǎn)亮。
(六)主隧道內(nèi)標(biāo)志照明及標(biāo)示燈包括出口方向指示燈、出口指示燈、緊急電話標(biāo)志燈、洞口整數(shù)公里牌及出口整數(shù)公里牌，采用2~4支20W日光燈管，均由不斷電電源(UPS)供應(yīng)。
(七)公路照明
1．南港頭城段采用400W與250W高壓鈉氣燈及鍍鋅鋼制路燈桿。
2．頭城蘇澳段采用400W與250W高壓鈉氣燈及鍍鋅鋼制路燈桿。
3．石碇交流道至坪林行控中心專用道間為濃霧區(qū)，每隔50公尺裝設(shè)40W之黃色濃霧閃光燈乙套，與路燈交叉排列，遇濃霧則由交控系統(tǒng)起動(dòng)閃爍，作為警示之用。