地鐵照明主要分地鐵軌道照明和地鐵站臺照明，我們重點將地鐵軌道照明。

地鐵的開通，將在很大程度上縮短整個城市的距離，空間距離概念將被淡化，郊區的劣勢將逐漸模糊，從某種意義上講。

“目前全國有28座城市在修建地鐵，中國城市進入了”地鐵時代”。”

改革開放后，城市的不斷發展讓城市人口不斷膨脹，地面交通承受著前所未有的壓力。另外，上海和廣州地鐵的成功經驗讓其他城市紛紛提出修建地鐵。1998年12月28日，深圳地鐵一期工程正式開工；2005年，南京、沈陽、成都三座城市地鐵建設工程相繼“上馬”……2006年，全國只有10條地鐵線路運行，到2010年增至48條，2015年則預計會變為96條，到2050年，這一數字將有可能變為289條。中國地鐵建設已經進入快車道。

地鐵隧道照明動力設計

• (1)動力配電主要采用放射式配電方式。
• (2)小容量、分散的、同負荷等級的負荷可就近共用同一電源箱。
• (3)商業用電自成系統。
• (4)人防配電：人防集中信號顯示系統為一級負荷，從變電所低壓柜引出雙電源，一主一備，末端切換；清潔式通風機為一級負荷，由通風空調電控柜的消防 負荷母線單回路供電。
• (5)通風空調負荷：在通風空調負荷集中處設置通風空調電控室，大部分的通風空調負荷由通風空調電控柜集中配電。冷水機組等大容量的通風空調設備 由變電所直接供電。通風空調電控柜的母線接線方式：通風空調電控柜設消防負荷母線(視容量大小而采取單母線分段或單母線不分段接線)，二級負荷母線和三級負荷母線。

軌道照明的照度值要求比較低，但是值得注意的是要避免直接眩光，眩光值小于22，顯示指數大于65。個多資料可以點擊這里。