在照明的隧道，和一般的任何室內(nèi)田徑部分，我們尋求提供保險(xiǎn)箱，能見(jiàn)度，經(jīng)濟(jì)和流動(dòng)性適合過(guò)往車輛。短隧道，不到100米，除非你不需要光在夜間或

采光

當(dāng)我們接近一天的隧道，我們遇到的第一個(gè)困難就是所謂黑洞效應(yīng)。在這里面，該條目作為一個(gè)暗點(diǎn)里面，我們可以不辨東西。此問(wèn)題，而產(chǎn)生，當(dāng)我們?cè)谙喈?dāng)大的距離的隧道，因?yàn)橥饷娴沫h(huán)境亮度遠(yuǎn)高于輸入。是歸納的現(xiàn)象 。

當(dāng)我們接近門口，占據(jù)了較大部分的視野，我們的眼睛逐漸適應(yīng)里面的光線水平。但如果過(guò)渡是非常快的內(nèi)部和外部之間的亮度差相比，遭受短暫的失明視力模糊，直到視覺(jué)適應(yīng)一個(gè)新的狀態(tài)。同樣的事情發(fā)生的時(shí)候，在一個(gè)陽(yáng)光明媚的日子，我們進(jìn)入了一個(gè)黑暗的門戶和一個(gè)時(shí)刻，我們都沒(méi)有看清楚。是適應(yīng)的現(xiàn)象 。

是，因此，它的外側(cè)（3000-8000 cd /米2）和隧道（10.5 cd /米2）的亮度電平之間的差異的問(wèn)題。我們可能會(huì)認(rèn)為保持沿其長(zhǎng)度接近到外面的亮度值已經(jīng)解決了這個(gè)問(wèn)題，但這個(gè)解決方案是不經(jīng)濟(jì)或可持續(xù)。什么是做長(zhǎng)隧道交通高密度或任何其他情況下，阻礙愿景是逐步減少?gòu)娜肟诘街行膮^(qū)域的亮度水平。在輸出不必?fù)?dān)心這個(gè)從低到高的水平，這是非常快。因此，我們可以劃分隧道分為幾個(gè)區(qū)域，根據(jù)光線的要求：

在隧道建立必要的照明之前，我們必須確定的平均亮度級(jí)別的接入?yún)^(qū)域或外部亮度的適應(yīng)。這個(gè)數(shù)量被計(jì)算從觀察者的視場(chǎng)中的元素的亮度可以是天，建筑物，山脈，樹(shù)木，道路等。其取值范圍在3000和10000之間cd /米2。然而，這些參考值不排除接入?yún)^(qū)的亮度后，推薦與標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的計(jì)算。

閾值區(qū)

以向駕駛員提供 合適的 隧道入口的視覺(jué)信息中，照明要在一個(gè)邊的長(zhǎng)度約等于該車輛的停止距離，至少10％的亮度的接入?yún)^(qū)（40到80米的速度在50和100公里/小時(shí)）之間。由于所需的亮度非常高，是一個(gè)能源消費(fèi)大國(guó)，您可以嘗試減少使用特殊的措施。

第一個(gè)是降低車速限制在隧道車輛使用他們自己的燈。的適應(yīng)過(guò)程，這將有利于降低的制動(dòng)距離，因此閾值區(qū)域的長(zhǎng)度。它也應(yīng)該是深色反光材料用于道路和外墻接入?yún)^(qū)域的亮度和光反射性能在該地區(qū)的門檻，最大限度地降低。這也是可取的，陽(yáng)光直射基金作為隧道入口。應(yīng)相應(yīng)地域定向，最大限度地提高輸入，廠房的道路上提供遮蔭的樹(shù)木和灌木的大小，使用百葉窗等。在這些情況下，你必須要小心，因?yàn)樵诙竞涞貐^(qū)可能有利于道路上的冰和其他問(wèn)題出現(xiàn)。最后，你可以創(chuàng)建一個(gè)點(diǎn)燃前區(qū)街道的入口處，有利于視覺(jué)的方向和繪制隧道司機(jī)的眼睛往。

過(guò)渡區(qū)

如何到達(dá)終點(diǎn)的閾值區(qū)的亮度電平仍然太高，有必要將其降低到中心區(qū)域的水平 。為了避免這些問(wèn)題的適應(yīng)，逐漸減小發(fā)生根據(jù)梯度減少或不交錯(cuò)的曲線3-1亮度之間的關(guān)系。經(jīng)驗(yàn)獲得的，這些曲線，取決于車輛的速度和亮度閾值和內(nèi)部區(qū)域之間的差異。

中央?yún)^(qū)

在隧道的中央部分的亮度電平恒定保持在一個(gè)低的最大速度和現(xiàn)有的交通密度為約5至20 cd /米2。這也是可取的壁有至少等于在隧道內(nèi)的道路改善照明的亮度。

輸出區(qū)

在出口照明條件下為愿景是不太重要的適應(yīng)速度非常快，從暗到亮的環(huán)境。車輛或其他障礙物很容易區(qū)分，因?yàn)樗麄兊妮喞逦髁恋谋尘坝骋r形成出口。這進(jìn)一步加強(qiáng)的墻壁，如果具有高反射率。在這些條件下，足以在大多數(shù)情況下，約20 cd /米2，以取得良好的效果的引用作為照明。

在隧道內(nèi)使用的燈發(fā)光效率高，壽命長(zhǎng)的特點(diǎn) 。因此使用熒光燈或鈉蒸汽在低壓下連續(xù)行布置在墻壁或天花板上。在入口處，要求有更大的裝燈金屬鹵化物燈或高壓鈉蒸氣。 在照明的情況下，這些必須是健壯的，防水，耐廢氣的攻擊和清潔產(chǎn)品。除了易于安裝，訪問(wèn)和維護(hù)。由于排氣氣體和顆粒的懸浮液應(yīng)定期清潔。時(shí)間可以被用來(lái)取代吹泡，但也應(yīng)建立在同一時(shí)間為相同的生命周期，定期更換所有的燈的俯視，以確保最佳的照明水平。 燈具的分布是非常重要的，以確保光線均勻分布的道路上，眩光控制，亮度，水平等。此外，在隧道有兩個(gè)額外的困難：斑馬效果和閃爍或閃爍的效果。斑馬效應(yīng)所產(chǎn)生的亮區(qū)和暗區(qū)連續(xù)出現(xiàn)之前，駕駛員可以感覺(jué)到的不適感，甚至頭暈，由于低亮度均勻性的隧道。閃爍或閃爍的效果，是造成周期性變化視野的亮度水平（一些反思，一些燈具…）作為一個(gè)重要的頻率（2.5至15次/秒），引起不適和頭暈避免將設(shè)備連續(xù)行或適當(dāng)分離的。 國(guó)外照明條件隨天氣和一天中的時(shí)間，最好是安裝一個(gè)控制系統(tǒng)， 自動(dòng)車內(nèi)照明。這是逐步進(jìn)行，初始和最終狀態(tài)之間的差異小于3-1。為簡(jiǎn)單起見(jiàn)，我們區(qū)分三個(gè)層次的照明：白天，夜晚和黃昏，陰雨天。 你還必須有應(yīng)急照明系統(tǒng)，以確保在停電期間的最低水平的照明。從這個(gè)意義上說(shuō)，我們必須確保至少運(yùn)行三個(gè)裝置之一。

維護(hù)

要保持良好的狀態(tài)的隧道照明系統(tǒng)，并保持最佳的水平是需要進(jìn)行一系列的操作，比如定期更換燈泡或清洗燈具，墻壁和車道。除了有效的通風(fēng)系統(tǒng)，疏散煙霧，廢氣和懸浮顆粒的散射光。此外，為了最大限度地提高隧道內(nèi)的照明天花板，墻壁和車道應(yīng)該是高反射率材料，但沒(méi)有光澤，易清潔和抗攻擊。