××隧道單向交通，左線長1123米，右線長1204米，雙向交通，設(shè)計時速是60KM/H，加強(qiáng)照明采用250W高壓鈉燈隧道燈，過渡段采用150W的高壓鈉燈隧道燈，基本段采用40W的LED隧道燈。應(yīng)急照明也采用40W的應(yīng)急照明，很主流也很常規(guī)的照明方案。

由于經(jīng)費(fèi)和技術(shù)的關(guān)系，LED隧道燈并沒有實(shí)現(xiàn)單控，還是通過控制照明回路進(jìn)行控制的。其他照明控制不多言，深夜時照明回路應(yīng)該如何設(shè)置？

• 方案一：關(guān)閉隧道照明一側(cè)，只開啟另一側(cè)。
• 方案二：兩側(cè)都開啟，兩側(cè)都間斷的開啟。

從功率上或者省電上兩者基本上無區(qū)別，有區(qū)別的在于道路的照明。由于事發(fā)在深夜，車輛會開啟車燈，這個問題又可以看成另外一個問題，在有開啟車燈的情況下在隧道照明或者公路照明中亮度低的危害大，還是“斑馬現(xiàn)象”（光斑）的危害大？

方案一才是安全的選擇！

光斑的危害：

人眼對環(huán)境有一個適用過程，不光是亮環(huán)境還是暗環(huán)境。在明暗交替變化的空間里，人不僅容易覺得疲憊也會導(dǎo)致無法及時發(fā)現(xiàn)前方的需要避讓的物體，光斑和眩光都是道路照明需要極力避免的，而目前很多道路照明卻很少考慮這個問題。