將疏散照明照度標(biāo)準(zhǔn)分為兩部分考慮：其一是車站部分；其二是線路、指揮中心和車輛段部分。
疏散照明的設(shè)置，應(yīng)主要考慮火災(zāi)情況下的安全疏散和救援。確定火災(zāi)疏散的照度應(yīng)考慮煙霧對照明的影響。研究表明，在有煙霧的情況下，地面照度1-2Lx時已難以辨別方位，低于0.3Lx時已不可能辨別方位。
軌道交通車站屬于人員密集的場所，火災(zāi)情況下的人員疏散和救援，特別是地下車站的人員疏散和救援尤為困難。同樣，當(dāng)?shù)叵戮€路區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時，若車輛無法駛離區(qū)間，人員必須由隧道疏散時，由于隧道相對狹窄，地面情況復(fù)雜，疏散和救援工作更加困難。因此對于軌道交通地下建筑部分，其火災(zāi)疏散必須有足夠的照明作為保障。
日本建筑法和消防法對地下建筑疏散照明的照度規(guī)定為不低于10Lx，考慮到我國的經(jīng)濟(jì)水平和實(shí)際情況， GB50038-2005《人民防空地下室設(shè)計》、GB50098-2001《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》均規(guī)定不低于5Lx。因此，本標(biāo)準(zhǔn)取值為5 Lx。
地面線路上車輛發(fā)生火災(zāi)時，煙霧很快向四周擴(kuò)散，對影響線路上人員疏散影響要小于地下隧道。按照各城市相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，車輛應(yīng)盡可能駛離區(qū)間，疏散主要發(fā)生在車站。指揮中心和車輛段則屬于地面建筑，救援疏散相對容易。因此，地上線路、指揮中心、車輛段疏散照明照度參照GB50016-2006《建筑設(shè)計防火規(guī)范》制定，取值為1Lx，與原標(biāo)準(zhǔn)一致。