設(shè)計(jì)交通量N design hourly volume of traffic

照明設(shè)計(jì)所采用的交通量。單位：混合車車輛數(shù)每小時(shí)每車道（veh/（h·ln））

?

照度E illuminance

表示被照面上光的強(qiáng)弱的物理量，以被照?qǐng)鏊馔康拿娣e密度來(lái)表示。單位：勒克斯（lx）

 

接近段 access zone

隧道洞口外的一段道路，長(zhǎng)度為一個(gè)照明停車視距

 

入口段 threshold zone

入口段是進(jìn)入隧道洞口后的第一段。

 

過(guò)渡段 transition zone

過(guò)渡段是隧道內(nèi)連接入口段的一段，是為了避免入口段照明與內(nèi)部中間照明之間的急劇變化而設(shè)置的照明段

 

中間段 interior zone

中間段是在行車方向前方連接過(guò)渡段的一段。

 

出口段 exit zone

出口段是隧道內(nèi)靠近隧道行車出口的一段。

 

洞外亮度L₂₀(S) adaptation luminance

 

洞外亮度是指在接近段起點(diǎn)一個(gè)停車視距處，距地面1.5m高正對(duì)洞口方向20°視場(chǎng)范圍內(nèi)實(shí)測(cè)得到的平均亮度。單位：cd/m²?

入口段亮度Lthreshold zone luminance

 

在隧道入口段區(qū)域內(nèi)路面的平均亮度。單位：cd/m²。

 

過(guò)渡段亮度L_trtransition zone luminance

 

在隧道過(guò)渡段區(qū)域內(nèi)路面的平均亮度。單位：cd/m²

中間段亮度L_in?interior zone luminance

在隧道中間段區(qū)域內(nèi)路面的平均亮度。單位：cd/m²

出口段亮度L_ex?exit zone luminance

在隧道出口區(qū)域路面的平均亮度。單位：cd/m²。

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應(yīng)急照明 emergency lighting

 

應(yīng)急照明是在正常照明系統(tǒng)因電源發(fā)生故障，不再提供正常照明的情況下，供人員疏散、保障安全或繼續(xù)工作的照明。

 

逆光照明 contradictory-beam lighting

 

光線沿交通流相反方向照射在物體上的照明。

 

路面平均照度E_av average road surface illuminance

 

是指各照明段范圍內(nèi)全路面所有計(jì)算點(diǎn)照度的算術(shù)平均值。路面平均亮度L_av average road surface luminance 是指各照明段范圍內(nèi)全路面所有計(jì)算點(diǎn)亮度的算術(shù)平均值。

 

?路面亮度總均勻度U₀ overall uniformity of road surface luminance

 

各照明段路面最小亮度和平均亮度的比值。為了使路面上所有區(qū)域都有足夠的亮度和對(duì)比度，提供令人滿意的能見(jiàn)度，規(guī)定的路面最小亮度和平均亮度比值范圍。

 

路面中線亮度縱向均勻度U_lLongitudinal uniformity of road surface luminance

 

沿路面中線上的最小亮度和最大亮度之比。為了提供視覺(jué)舒適性，規(guī)定的沿路面中線最小亮度和最大亮度比值范圍。

 

養(yǎng)護(hù)系數(shù)M maintenance factor

 

照明系統(tǒng)使用一定時(shí)期之后，路面的平均照度或平均亮度與該系統(tǒng)在相同條件下新安裝時(shí)在同一路面上所得到的平均照度或平均亮度之比。

 

利用系數(shù)η utilization factor 從燈具中投射到工作面上的光通量與燈具中光源的總光通量之比。

路面維持平均亮度（照度） maintained average luminance（illuminance） of road surface

指路面平均亮度（照度）維持值。它是在計(jì)入光源計(jì)劃更換時(shí)光通量的衰減以及燈具因污染造成效率下降等因素（即維護(hù)系數(shù)）后設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)所采用的平均亮度（照度）值。

光學(xué)長(zhǎng)隧道optically long tunnels 駕駛員位于行車道中央、距隧道行車進(jìn)洞口一個(gè)照明停車視距處不能完全看到行車出洞口的、且?guī)缀伍L(zhǎng)度不大于500m的短隧道，稱為“光學(xué)長(zhǎng)隧道”。

智利是世界上銅礦資源最豐富的國(guó)家，以盛產(chǎn)銅聞名于世，素稱“銅礦之國(guó)”。已探明的銅蘊(yùn)藏量達(dá)2億噸以上，居世界第一位，約占世界儲(chǔ)藏量的1/3。銅的產(chǎn)量和出口量也均為世界第一。

智利伊基克西北4月2日7時(shí)46分發(fā)生8.0級(jí)地震

2日早盤(pán)，受智利突發(fā)8.0級(jí)地震影響，LME期銅開(kāi)盤(pán)直沖6728美元/噸，后BHP與Codelco先后聲明稱旗下礦區(qū)遠(yuǎn)離震中，料對(duì)銅礦生產(chǎn)無(wú)影響，LME銅價(jià)于中國(guó)日盤(pán)開(kāi)市同步時(shí)，急速回落。

地震帶的國(guó)家，經(jīng)常發(fā)生地震，而且智利的銅礦很多都是露天礦，地震使得開(kāi)采更容易，因此，上漲也僅僅是消息炒作，實(shí)質(zhì)性的影響應(yīng)該不大。

基本上所有全球的超大地震都發(fā)展在智利，全球各種地震智利占比1/5.

所有客觀的講，對(duì)銅價(jià)的影響不大。影響銅價(jià)的還是歐美中日的CPI.銅鋁及鋼材和有色金屬，都步入了一個(gè)下降通道。需要新的刺激政策，6月份能有所緩解。

貴都路整條路橋梁多隧道多，雖然他在這條路上跑了無(wú)數(shù)個(gè)來(lái)回，由于隧道內(nèi)的燈光比較弱，加上有些時(shí)候隧道內(nèi)的燈只有頭頂?shù)囊唤M，因此每次他開(kāi)車從外面一進(jìn)隧道時(shí)，眼前總有幾秒中的盲區(qū)，突然一黑，什么都看不見(jiàn)，非常不適應(yīng)。尤其是在太陽(yáng)光線特別好的大晴天里，這種情況更為明顯，有幾次他的車險(xiǎn)些與前面的車追尾，嚇得他每次經(jīng)過(guò)時(shí)，心里都有些害怕。

在車輛要開(kāi)進(jìn)賈托坡隧道時(shí)，由于在隧道外面是白天，光線較亮，當(dāng)車輛開(kāi)進(jìn)隧道時(shí)，雖然車速降到60碼左右，車燈也提前打開(kāi)，但在進(jìn)洞的一瞬間，眼前就像從白天進(jìn)入了黑夜一樣，突然暗了下來(lái)，什么也看不清楚，在經(jīng)過(guò)一兩秒鐘之后眼睛才緩過(guò)來(lái)，慢慢適應(yīng)隧道內(nèi)的光線。

記者發(fā)現(xiàn)該隧道長(zhǎng)約1500米，里面只亮了一組燈，由于燈光是昏黃色的，和外面的光線相差較大，線視距離并不遠(yuǎn)，駕車在里面行駛還真有些不太適應(yīng)。

緊接著記者連續(xù)經(jīng)過(guò)了三個(gè)隧道，發(fā)現(xiàn)有些隧道內(nèi)進(jìn)出口處有兩組燈亮著，行駛到中間位置時(shí)就變成了一組燈光，因此越往隧道里面燈光亮度就要暗一些。

從廣西運(yùn)送貨物前往重慶的貨車陳師傅說(shuō)，其他高速路隧道內(nèi)的燈光都是LED燈，顏色和外面陽(yáng)光的色差相近，開(kāi)車就要輕松多了。
據(jù)貴都高速路一民警介紹，貴都高速全長(zhǎng)80余公里，整條路橋梁達(dá)54座，隧道有36座，橋隧比占了整條路的50%以上，隧道長(zhǎng)度在1000米以上的有10余條，最長(zhǎng)的隧道長(zhǎng)度近3000米，而全程長(zhǎng)下坡路段多，路面氣候環(huán)境復(fù)雜多變。關(guān)于隧道內(nèi)燈光照明不亮，從去年開(kāi)始，他們就接到過(guò)往駕駛員的多次反映。他們也向業(yè)主單位提交過(guò)報(bào)告，希望能得到整改。