各種因素綜合，未來可見的市場價格降趨近一致，利潤率也將縮減。傳統的商業模式是否需要調整?

小微企業

比較理想的專注于一種特點的產品，受眾小，但是在這個特定的訂單穩定。成本控制未必比的上大型企業。大部分國內小微企業債務很低，最大的支出是勞動成本和土地成本。由于資金，渠道，成本控制，理論上都沒有大型企業做的好。（不考慮大型企業采購環節虛高。）這類企業只能選擇一些其他大型企業看不上的小項目，但是由于這類企業最多，所以競爭也異常激烈。

中型企業

會有一定的銀行債務。企業訂單壓力和資金壓力要比微型企業大。成本控制和渠道控制還是無法和大型企業相比。（不考慮政府補助）

中小型企業都是專注于生產的企業，企業有一定的營銷能力。如今供需關系已經變化，企業模式應該做出相應的調整從而適合更加激烈的市場。

綜合商社（General Trading Company）

綜合商社（General Trading Company）是一個以貿易為主體，集貿易、金融、信息、綜合組織與服務功能于一體的跨國公司組織形式，是集實業化、集團化、國際化于一身的貿易產業集團。以貿易為主導，多種經營并存，集貿易、金融、信息、倉儲、運輸、組織與協調等綜合功能于一體的跨國公司形式的組織載體。

這種模式適合只適合大型企業，小型企業沒有能力做出如此龐大的部署。中小型企業不妨用分布式系統的思維來協調工作，從而獲得更好的整合能力和競爭力。

短隧道尤其是50米左右的隧道和很多橋洞橋梁隧道，照明設計和長隧道設計相比簡單的很多，但是很多短隧道的隧道頂端不高，有些只有5米，甚至更唉。

假設短隧道的出口端照明用大功率的隧道燈，那么無疑矮隧道會有嚴重的眩光，如果矮隧道采用柔和的隧道燈那么無疑，會隧道入口的亮度差會太多也會導致安全事故。

不妨把大功率的隧道燈向隧道底端處投射，那么隧道照明效果將更合理。

江蘇地方債務到底有多少？截至目前，恐怕誰也無法給出一個確切的結論，但是目前可以從地方發行的城投債規模來管窺該省的地方債務水平。

根據Wind數據統計，截至2013年8月初，江蘇省城投債的發行余額達到3263億元，其中2013年以來新發的城投債共計835.5億元，這兩個數據在29個省級地區中均位居第一。

上述券商研報顯示，從各城市來看，截至2012年7月，蘇州市城投債余額為428億元，為江蘇省最高，其次為南京，達到418億，常州和無錫分別為 354億和340億元，而揚州城投債余額為126億。從城投債占財政收入比例看，占比最高的是鎮江，超過了100%，常州則達到了93.40%，揚州市為 56%。

上述數據主要基于發行城投債的融資平臺披露的年度報告。而實際上，融資平臺的負債，只是地方政府負債的一部分。

“這樣的推測方法實際上對地方性債務是有所低估的，因為只使用了發行過城投債的融資平臺的數據。而實際上，各個區、各個縣等都有多個融資平臺，大多數沒有發行過城投債。”一位券商宏觀經濟分析師表示，“城投債大約只能占當地債務總額的50%。”

上述江蘇審計部門人士以蘇中城市揚州為例告訴記者：“2010年末光揚州本級市債務就有180多億，鄉鎮達到35.5億，總共超過215億。”該人士稱，2010年該市財政收入大概在400億元，照此計算，當年政府債務占比達到54%。

“經濟越發達債務越多，蘇南城市估計是揚州的兩倍。”前述江蘇審計部門人士表示，根據他的觀察，蘇州、無錫等蘇南城市的負債規模將遠遠超過蘇中城市。這一觀點也得到了財政部駐江蘇專員辦一位人士的認同，“因為經濟總量大，債務規模也比較大，蘇州、無錫、南京都比較重。”

據前述券商研報測算，江蘇12個地級市中，除南京外共有6個城市實際債務占財政總收入的比例超過100%。從分布看，蘇北的城市，債務率普遍低于 100%，但這并不說明這些地區實際的債務率較低，可能這些地區發行城投債的融資平臺不多而已，如宿遷市發行城投債的平臺數量只有兩個，而蘇州、泰州、鎮江等，能夠發行城投債的平臺數量有五六個。

“如果這個比例是比較貼近實際情況，那這是一個很危險的規模。”南京大學一位學者表示，即便以上市公司的標準，負債率超過七成也是一個很危險的信號。

地方債務遞延現象普遍 江蘇回應稱規模與需求相匹配

【6家奶企壟斷價格被處史上最大罰單】

國家發改委7日宣布，合生元等6家乳粉企業因違反反壟斷法，限制競爭行為共被罰約6.7億元，成為我國反壟斷史上開出的最大罰單。惠氏、貝因美、明治等3家企業因配合調查、提供重要證據，并積極主動整改被免除處罰。

發改委稱，合生元因嚴重違法、不積極整改被處上年銷售額6％的罰款，約1．6億元。美贊臣被處上年銷售額4％、約2億元罰款。多美滋、雅培、富仕蘭、恒天然均處上年銷售額3％罰款，約1．7億元至0．04億元不等。提供重要證據的惠氏、貝因美、明治公司免處罰。

經國家發改委調查，貝因美確實存在通過合同約定、價格管控、扣除保證金、停止供貨等方式，對下游經營者向第三人轉售乳粉的價格進行固定等違法事實，違反了《反壟斷法》第十四條第一項的規定，構成了價格壟斷。鑒于貝因美主動向國家發改委報告達成壟斷協議的有關情況并提供重要證據，依據《反壟斷法》規定，國家發改委決定對公司免除行政處罰，公司應當立即停止實施所達成的壟斷協議。

反壟斷法摘錄

第十四條　禁止經營者與交易相對人達成下列壟斷協議：

• （一）固定向第三人轉售商品的價格；
• （二）限定向第三人轉售商品的最低價格；
• （三）國務院反壟斷執法機構認定的其他壟斷協議。 

反壟斷法全文

國內統計的出口數據和國外統計的進口數據竟然相差50%。

是簡單的數據造價嗎？

由于中國的出口補貼政策，導致一部分企業完全依賴補貼生存。“到港一日游”騙取出口補貼也因此而生，從來大部分的拉高了出口的數據，但是那些國家并沒有收到。

以此充好，人為拉高價格。比如瓷器，把幾元的瓷器當中幾百元買，賺取補貼，然后把這次瓷器當作廢品處理。

企業的利益和政府特定人員的業績都需要一份漂亮的答卷，而這些灰色的利益鏈可以做到。因此，種種這些照成了數據的巨大差異。

尤其是LED投光燈和LED隧道燈，很多客戶分不清兩種的區別。當然，責任多半也是部分商家并不這兩種區分開。客戶要投光燈，就稱投光燈。客戶要隧道燈，就稱隧道燈，客戶要路燈，換個支架又變成路燈。

先從定義上區別。投光燈，使指定被照面上的照度高于周圍環境的燈具。又稱聚光燈，投射燈。通常,它能夠瞄準任何方向,并具備不受氣候條件影響的結構。主要用于大面積作業場礦、建筑物輪廓、體育場、立交橋、紀念碑、公園和花壇等。因此，幾乎所有室外使用的大面積照明燈具都可看作投光燈。它是從燈具的配光而言的，且說的很籠統。安裝這種說法，路燈和隧道燈可以稱為投光燈。隧道燈則是根據燈具的使用場所來定義的。顧名思義，隧道燈就是在隧道內使用的燈。

隧道燈和投光燈到底有何區別呢？我們應該從隧道照明的配光要求和機械要求來分析。隧道需要矩形配光，投光燈則不同。隧道燈必須要滿足IP65，投光燈則未必。隧道燈有可調節防震安裝支架，投光燈的支架雖然也可以調節，但是不如隧道燈穩固。室外投光燈才需要達到IP65。

如果從燈具外形來區別，隧道燈應該是長條形的燈具形狀。目前led隧道燈并不規范，有很多稱為led隧道燈的更確切的應該是屬于投光燈。給市場帶來一定的混亂。因此很多客戶不明白。

LED行業和政府的關系實在太密切尤其是隧道燈照明工程。很多企業想要訂單不僅僅要有過硬的質量還要過硬的背景。過硬的背景比質量更為重要。

就拿廣東來分析，廣東省科技廳手中握有一筆真金白銀用于專項扶持LED產業的發展。在“十二五”期間，廣東省財政每年投入4.5億元設立LED產業發展專項資金。

除此之外，廣東更計劃在全省普遍推廣使用LED產品。根據2012年5月發布的《廣東省推廣使用LED照明產品實施方案》，廣東將率先在公共照明領域即道路、公共場所、政府機關、國有企事業單位等財政或國有資本投資建設的照明工程領域，全面推廣應用LED照明產品。根據規劃，廣東全省LED產業規模在“十二五”期末將達到5000億元。

一位LED業內資深人士對本報記者表示，廣東有超過6000家LED企業，大概只有2%～3%可以拿到補助，其中多為上市公司、國有企業。

政府項目一般來說項目規模和利潤都更為可觀，因此競爭非常激烈。每次競標，符合資質的十幾二十家企業全都會來。而實際上最終的獲勝者，大多數時候都已經內定了。

為何政府如此熱衷LED,一方面它代表高新技術，一方面又代表節能和新能源等等經濟熱點，還有一點更為重要的事led的品質相差巨大，價格也巨大。同樣外形的隧道燈成本可能相差3倍。

那led是否真的節能

另有數據顯示：如果中國一半的照明燈都采用LED燈，每年節省下來的電量相當于全球最大水電站——三峽大壩年發電量的2.5倍。

廣東省廣電集團總經濟師辛瀑就表示，在同樣照明強度下，LED路燈其實并不比高壓鈉燈更節能。再加上目前各個廠家LED燈的規格差別很大，一旦維護更換會很麻煩。因為它不像高壓鈉燈一樣已經完全標準化，原有的燈泡壞了之后很容易買到替換的產品。

我們的意見

事實上，LED行業的不可持續性，主要體現在把財政補貼當作“精神鴉片”吸食，以及企業扎堆造成的產能過剩上。“推廣交給市場，讓市場去選擇，市場是最會選擇的。政府補貼對行業本身來說未必是一件好事，有時候會影響市場發揮其正常的排毒機能。

政府補貼數據

德豪潤達2011年的營業利潤為1.46億元，而利潤總額為4.52億元。其中，約3億元利潤來自其子公司獲得的政府補貼以及所得稅減免。而三安光電2011年獲得的財政補貼涉及總額高達18億元。

根據審計署6月21日公布的“5044個能源節約利用、可再生能源和資源綜合利用項目審計結果”，中央財政2011年和2012年共安排本級和轉移支付給18個省在能源節約利用、可再生能源和資源綜合利用節能環保類三個款級科目上的資金818.83億元。其中，高效照明產品推廣獲得18.76億元。

隧道燈長度如何選擇？隧道燈的長度依據又是什么？

鈉燈隧道燈

鈉燈隧道燈，飛利浦的鋁型材隧道燈通常都在720mm左右長度。也有部分廠家的鈉燈隧道燈在500甚至更短。為何隧道燈的長度差距這么大。作為客戶，又該如何選擇。如果在預算之內，可以選稍長的隧道燈。配光更均勻，效率也高一些。不過高的有限。鈉燈隧道燈功率大的，大部分情況會在出口處，安裝的比較密集，可以選擇高一些的長度短一些的。因為只要考慮散熱，對配光的均勻度要求不高。

無極燈隧道燈

無極燈隧道燈，無極燈隧道燈和鈉燈情況類似。對散熱要求低一些，比較合適的無極燈燈具的長度是光源長度多50cm。

LED隧道燈

LED隧道燈也是同等功率的長一些好。不管是散熱還是配光。

19世紀是橋的世紀，20世紀是高層建筑物的世紀，21世紀應該是地下工程的世紀。一直以“可持續發展”作為國家的準則要求，已經擺在了每個人的面前，環境的污染，能源的缺失，交通的擁擠和水資源的缺失，此時的我們也應該好好的檢討自己了。目前日本已經提出要把地下建設擴大一倍都不止，中國也開始把地下建設重視起來，但是在開發的同時，也由于技術的不夠完善，花了很多不該花費的費用。

交通的擁擠已經成為了國家的一大難題了，人們一直在擁堵中抱怨，氣憤，導致現在的青年人士脾氣變得越來越暴躁，這些因素都是潛在的。地鐵這個東西慢慢的走入了人們的視線，時下也已經成為了人們出行的必備品，它已經完全融入到我們的生活了。

地下隧道工程的特點：

• 1. 能夠減少交通的堵塞，有效防止車流擁堵現象
• 2. 施工的時間比較長，因為隧道的面積比較狹窄所以可以容納下的勞動者有限制，
• 3. 地下工程的室內溫度屬于冬暖夏涼

地下工程建設的未來：

隨著我國的出生率居高，大批量的外來工來到城市打工，住房問題，交通問題都面臨著嚴重的考驗，因此如何利用地下建設，發展地下城市，就有著重大的意義了。

近年來，隨著我國公路建設鐵路建設地鐵建設的規模越來越大，隧道燈也因此也變得更加的節能，環保，LED隧道燈的日漸成熟和完善，國內外的LED企業也是越做越大了。

目前來看，在隧道照明所采用的光源中，高壓鈉燈可是在隧道燈中廣泛運用，但是高壓鈉燈在隧道里還是有很多的不足之處，最大的問題就是維護成本高。 對比高壓鈉燈隧道燈，LED隧道燈的就恰好彌補了鈉燈隧道燈的缺點。

• 1. 高光效，芯片的技術完善 使得做到很高的燈具效率
• 2. 長壽命，LED在電源驅動的配置下，可以保持燈體的不損壞。大大減少了維護費用
• 3. 智能照明的調光系統， 運用LED可以達到智能調光的亮度，可以充分發揮LED隧道照明的優點，進一步來提高LED隧道燈的節能環保的特點，實現了智能調光隧道照明。

目前還沒有很好的應用LED隧道燈，因為應用LED隧道燈也存在著很多難點和挑戰，如LED照明產品標準的不完善，LED照明市場的渾水摸魚，LED隧道燈的購入成本高等，這些都給LED隧道燈大規模的市場帶來很大的壓力，但這些壓力是任何新技術在推廣期必然遇到的。但是隨著LED技術的進一步發展，LED隧道燈整體的技術也在不斷成熟，LED技術在隧道燈應用領域必然開闊起來。