2012-05-25??23:49
2012年中央財政安排979億節能減排和可再生能源專項資金，比上年增加251億，加上其他安排的資金，合計達到1700億。 1700億用來干嗎？
光伏發電規模化、混合動力公交車推廣、加快推行合同能源管理，發展發展循環經濟和清潔生產、加快發展新能源和可再生能源等 說到節能，很容易想到光伏、LED
以下假設都是在企業不把污染物隨意處理。
光伏能節省多少：以國內光伏行業平均水平(8噸硅料生產1MW硅片)計算，從多晶硅到光伏系統整個產業鏈的能耗為1.032—1.658kwh/wp。相應光伏發電的能量回收期為0.8—1.3年，由于一般光伏發電系統的使用壽命為25年。所有在長達24年時間內，光伏可以成為零消耗、零排放的能源。
LED能節省多少能:LED根據平均水平大概能節約30%左右的能。
不過如何補貼是問題的關鍵！
2012-05-24??00:13
今年國內外形勢都十分嚴峻，世界經濟的復蘇一波三折，短期內不可能有明顯的改觀。國內經濟下行壓力很大。經過對各地的調研，由于保增長壓力陡增。溫家寶總理23日主持召開國務院常務會議，指出當前經濟下行壓力加大，要根據形勢加大預調微調力度，強調把穩增長放在更加重要的位置。支持太陽能等新能源產品進入公共設施和家庭，普及光纖入戶，加大保障房和農村危房改造支持。同時啟動一批事關全局、帶動性強的重大項目。
這對我們來說又是一次發展的機會，也是一次調整的機會。照明必然會想著更加節能更加智能的方向發展。國家對物聯網發展一項重視，而照明將為是物聯網重要的組成部分。道路照明包括隧道照明不僅隨著每年的道路的新增而增加，舊的道路照明也需要改造。同時LED的價格也持續走低，將會加速進入家居照明。種種原因，將會緩解LED生產過剩的環境。然后機遇也伴隨著危機。
2012-05-23??01:26
醫院是一個容易讓人緊張、焦慮、不安的場所，如何讓患者或者陪同人員安靜下來這顯得很重要。 醫院照明主要是通過色溫和亮度影響人的情緒，不過不同種族對色溫的感覺不同。
色彩對于病員起著重要的心理治療作用，合理利用自然光，將有助于創造一種促使病人康復的氣氛和環境。
醫院要給人大體上干凈、舒適、溫馨的感覺。在溫度較高的區域，暖白色(低色溫)光源，可給環境帶來溫暖的感覺，溫度較低的時候，則采用較高的光源，可以讓人舒適。當然醫院各個不同的部門對照度、色溫要求也有不同。不過無非是要讓不影響醫生工作的情況下盡最大可能讓患者放松。
其他注意事項：歐美因為平時的色溫和我們有差異，以一年四季的平均色溫約6000K為制作的參考的，就是色溫黑眼睛的人看9300K是白色的，但是藍眼睛的人看了就是偏藍6500K藍眼睛的人看了是白色 咱們中國人看了就是偏黃。在醫院設計的時候也需要考慮！
2012-05-22??00:52
鐵道部在十一五期間尤其在2008年之后，政府為了擴展內需，加大的基礎建設力度，一時很多工程開工，但是由于2011年資金出現斷裂，很多工程開始停工，然后根據最近一個月的消息，一方面鐵路對民間打開，另外一方面也銀行又開始重新支持。
截至去年年末，鐵道部獲得的銀行意向授信規模超過2萬億元。2012年第一期短融券，募資金額200億元。
滬漢蓉快速鐵路（我國“四縱四橫”鐵路網中的首條橫線）有望在年內全線貫通的消息，對陷入低谷的鐵路建設無疑是個好消息。鐵道部的統計顯示，今年前4個月，鐵路固定資產投資和基本建設投資分別為896億元和717億元，同比分別下降48%和54%。然而這個局面可能會在下半年改變，鐵路投資很快將擺脫低迷，再次迎來加速。這意味著，后8個月的鐵路投資額將恢復常態，平穩增長。
鐵道部取消工程交易中心 全部鐵路工程納入地方招投標。
鐵道部獲銀行意向授信規模超2萬億。
鐵道部向民間開放投資渠道。
2012-05-19??00:22
常州市政工程管理處發布信息：6月下旬，我市首條地下隧道——連通東西高架道路的龍城大道地道工程將正式開工建設,總投資2253米投資14億 力爭在明年9月召開花博會前完工。
常州先后建設了龍江路高架、青洋路高架，橫貫南北、連接東西，但依舊不能解決該路段日益增大的交通壓力，此隧道工程完工后常州西部的龍江路高架和東部的青洋路高架將實現連通，50多公里的高架正式形成閉合環形。
龍城大道地道段東起高架道路二期天目山路主線接地點，西至通江路以西連接西高架，全線總長2253米，道路紅線總寬80米。該工程連通東西高架的主線為雙向6車道，地面輔道也是雙向6車道，全線共設7個出入口匝道。為方便規劃館、博物館與即將建設的“三館一中心”等社會事業項目的溝通，市民廣場南側部分路段，將建雙層地道，下部是主線隧道，上部是下穿溝南北向道路的敞開式短地道。整個地道工程包括道路、地道、泵站、電氣、通風、照明、交通監控、管線遷移、綠化等。工程總投資約14億元，由中國交通建設集團有限公司采取BT模式進行建設。
地道主線全長1666米，高度為5米(個人認為隧道高度設計太低)，雙向六車道；在地道上方的地面輔道，也是雙向六車道。單向交通。
地道施工嚴格保證道路的安全通暢。在排水方面，地道內設置了7個泵房，即使遇到暴雨也會及時排干。在消防方面，除設置多個通風口，每隔25米就設置消火栓箱，地道內共計設置了128組滅火器箱；車輛疏散方面，在地道內設置了兩個車行橫道疏散口，一旦遇緊急情況，會打開疏散口的防火門。
隧道方案中設置了移動通訊轉接設備可以打手機。
2012-05-16??00:12
事故地點：湖南炎汝高速隧道
事故原因：事故約發生在19日上午。一輛載有炸藥的車輛進入隧道施工層面，在卸貨時發生爆炸。
事故后果：19日上午發生的湖南在建高速隧道爆炸事故造成20人死亡。事故發生時，隧道現場有24人，目前生還者中有1名重傷。
目前再建或者規劃的隧道如此之多，很多隧道相關的規范還停留在10年初，隧道的很多新技術也得不到大范圍的推廣。?比如盾構法施工，就可以大量降低隧道挖掘中炸藥的運用。
2012-05-16??00:12
天氣越好，路面亮度越高的情況時為了降低隧道入口處與隧道外部的亮度差異需要越是高的隧道照明亮度，需要的隧道燈也越多。反之，隧道外的亮度越低，隧道的亮度也越低。整個隧道入口處的功率往往是整個隧道照明的30%以上。
光導照明或者叫管道照明主要是通過采光罩高效采集自然光線導入系統內重新分配，再經過特殊制作的導光管傳輸和強化后由系統底部的漫射裝置把自然光均勻高效的照射到任何需要光線的地方， 得到由自然光帶來的特殊照明效果。換言之，天氣較好時，光導照明效果好，天氣不好時，廣島照明效果差。 如果光導照明配合隧道入口照明，雙方的特性和問題可以互相利用和解決。
不過國內并沒有發現相關的案例，常州世明是專業生產隧道照明設備的公司，如果有相關的案例或設計的的朋友愿意分享我們十分歡迎。
2012-05-15??13:50
國內的大部分的隧道照明設計是兩側墻壁安裝，這樣有一個缺陷，就是大型貨車進來會妨礙光線。在大型貨車較多的隧道，建議放棄這個隧道照明設計。
因為適應需要一段時間，隧道交通流量往往一開始的交通流量沒有多少，過了一段時間才會達到高峰，隧道照明應該設有近期設計和遠期設計。每設計一段隧道必須為近50年考慮。
隧道內往往信號不好，但是未來的交通可以都要通過無線遠程控制，必須要超前設計。解決信號缺失問題。
2012-05-15??13:50
有很多業主不理解逆光照明。其實逆光照明運用還是很普遍的。
（EnergyManagementContracting,簡稱EMC）。是一種來自歐美的合同能源管理模式，節能公司與客戶簽訂節能服務合同，向客戶提供節能服務，通過分享節能項目實施后產生的節能效益來獲得利潤。對于客戶而言，采用合同能源管理方式，將可以做到在“零投資、零風險、零浪費”的條件下，享受節能公司提供的產品和技術。而對于節能公司而言，為了保證項目實施，則必須先期投入大量的資金，為客戶提供設備和技術服務。
通常EMC合作方式有兩種：一、每年節省的電費按比例政府和企業分成。直至完成合同約定額。二、每年的節省電費都返回給企業。通常企業自由資金難以支撐，這兩種模式往往也會有融資公司參與。
隧道照明由于照明時間長，需要照明質量高，往往每年花費的電費也是最大的，而EMC模式的投資回報也主要依賴節約的電費。 然后國內的隧道的運營方和隧道照明的承建方往往不是一個單位，他們的經費也不歸一個部門管，在推行EMC模式時阻力重重。二、由于EMC回報周期較長，期間的人事變動都會導致合同的風險加大。
隨著隧道智能照明的引入，無線照明的控制，是否可以讓隧道或者其它市政照明直接承包給相關的節能服務公司或者照明企業。讓企業全程負責運營和施工？或者問EPC模式是否會更合適。
2012-05-14??13:50
下表列出來常見的隧道照明設計的優缺點
| 安裝約束 | 安裝類型 | 優點 | 缺點 | 隧道截面 | |
| 隧道頂部 | 滿足標準的最低高度 | 在隧道上方若干排列 |
1.有效照明值高 2.眩光少 |
1.標準不易看清2.維護成本高 |
圓拱型或無排風管- 幀類型或無排風管 |
在隧道上面一排 |
投資少，維護成本低 | 亮度太低，人和非機動車輛不能進入 | |||
| 隧道墻壁 | 不滿足標準的最低高度 | 在隧道墻壁雙排 |
1.維護方便 2.隧道管理方便 |
1.燈具利用系數低2.眩光高 | 拱形型風扇管- 框架型或無風扇管 |
在隧道壁單側 |
投資少，維護成本低 | 卡車進入，嚴重影響隧道照明效果 |
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