《公路隧道通風照明設計規范》（JTJ026.1-1999）自2000年6月1日發布實施以來，作為交通行業公路隧道照明設計有關的首部專業規范。然后這十年，照明技術日新月異，10年前的標準很難在合適。因此，為完善該規范尚未納入的一些技術內容，需要對該規范的指標、技術要求等進行必要的修改、完善。 此文也主要介紹一下進步之處。

利用系數η utilization factor

從燈具中投射到工作面上的光通量與燈具中光源的總光通量之比。

路面維持平均亮度（照度） maintained average luminance（illuminance） of road surface

指路面平均亮度（照度）維持值。它是在計入光源計劃更換時光通量的衰減以及燈具因污染造成效率下降等因素（即維護系數）后設計計算時所采用的平均亮度（照度）值。

光學長隧道 optically long tunnels

駕駛員位于行車道中央、距隧道行車進洞口一個照明停車視距處不能完全看到行車出洞口的、且幾何長度不大于500m的短隧道，稱為“光學長隧道”。

隧道照明光源的選擇應滿足下列要求：

• 1 一般情況下宜選擇效率高、透霧性能較好的光源；
• 2 光源的使用壽命應不小于10000h；
• 3 柴油車較少的城鎮附近隧道、緊急停車帶、橫通道可選用顯色指數較高的光源；

接近段減光

1 接近段可采取以下洞外減光措施：

• 1） 從接近段起點起，在路基兩側種植常青樹；
• 2） 采用削竹式洞門型式；
• 3） 大幅坡面綠化；
• 4） 洞口采用端墻型式時，墻面宜采用冷色調，其裝飾材料的反射率應小于0.17；
• 5） 洞口外至少一個照明停車視距長度的路面宜采用黑色路面。

2 在接近段起點處的20°視場中，天空含率小于50%時，不宜設置遮光棚。

3 洞口設置的棚洞，自然光提供的洞內亮度水平應符合本細則第4.1.1條~4.1.3條的規定，并應降低棚洞結構產生的閃爍效應。

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