廣州地鐵首次在車輛上應(yīng)用車廂照度智能化控制技術(shù)，該項技術(shù)適用于具有較長的高架區(qū)間的線路，通過在列車車廂兩側(cè)LED燈帶對角處安裝照度感應(yīng)控制器，當列車運行于高架線路上時通過感應(yīng)車廂內(nèi)部的照度，自動控制車廂照度水平保持在適宜的設(shè)定值，車廂照度高時，降低功率輸出;車廂照度低時，增加功率輸出，為乘客提供一個穩(wěn)定、舒適的照明環(huán)境，同時在LED照明本身降耗的基礎(chǔ)上進一步降低照明能耗。

市民乘坐四號線列車時，如果車外天氣較好陽光充足時，照度控制器將自動降低照明系統(tǒng)功率甚至關(guān)閉照明，轉(zhuǎn)而利用列車外部太陽光進行照明、降低能耗。而當列車進入漆黑的隧道時，照明亮度將會自動迅速恢復(fù)至正常狀態(tài)。

據(jù)悉，目前首列車已改造上線運行，四號線剩余的29列車的照明系統(tǒng)將在今年年底前全部完成改造，使用該技術(shù)后預(yù)計年節(jié)約用電49萬度，折合人民幣約41萬元。地鐵公司表示，如該技術(shù)在四號線上應(yīng)用成功，將會推廣至新建的較長高架線路上，以達到節(jié)能降耗的目的。