改革開放后，城市的不斷發(fā)展讓城市人口不斷膨脹，地面交通承受著前所未有的壓力。另外，上海和廣州地鐵的成功經(jīng)驗(yàn)讓其他城市紛紛提出修建地鐵。1998年12月28日，深圳地鐵一期工程正式開工；2005年，南京、沈陽、成都三座城市地鐵建設(shè)工程相繼“上馬”……2006年，全國只有10條地鐵線路運(yùn)行，到2010年增至48條，2015年則預(yù)計(jì)會(huì)變?yōu)?6條，到2050年，這一數(shù)字將有可能變?yōu)?89條。中國地鐵建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入快車道。

地鐵隧道照明動(dòng)力設(shè)計(jì)

• (1)動(dòng)力配電主要采用放射式配電方式。
• (2)小容量、分散的、同負(fù)荷等級的負(fù)荷可就近共用同一電源箱。
• (3)商業(yè)用電自成系統(tǒng)。
• (4)人防配電：人防集中信號顯示系統(tǒng)為一級負(fù)荷，從變電所低壓柜引出雙電源，一主一備，末端切換；清潔式通風(fēng)機(jī)為一級負(fù)荷，由通風(fēng)空調(diào)電控柜的消防 負(fù)荷母線單回路供電。
• (5)通風(fēng)空調(diào)負(fù)荷：在通風(fēng)空調(diào)負(fù)荷集中處設(shè)置通風(fēng)空調(diào)電控室，大部分的通風(fēng)空調(diào)負(fù)荷由通風(fēng)空調(diào)電控柜集中配電。冷水機(jī)組等大容量的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備 由變電所直接供電。通風(fēng)空調(diào)電控柜的母線接線方式：通風(fēng)空調(diào)電控柜設(shè)消防負(fù)荷母線(視容量大小而采取單母線分段或單母線不分段接線)，二級負(fù)荷母線和三級負(fù)荷母線。

軌道照明的照度值要求比較低，但是值得注意的是要避免直接眩光，眩光值小于22，顯示指數(shù)大于65。個(gè)多資料可以點(diǎn)擊這里。