創紀錄的汽車銷量

2013年1月國內汽車銷量同比上升46.4%，達到203.45萬輛，創歷史新高。中汽協分析認為，增長的動力主要是消費市場進一步釋放。對于汽車產業來說，這絕對是個開門紅。

中廣網北京2月10日消息據中國之聲《新聞晚高峰》報道，根據中國汽車工業協會預計，2013年將有2000萬輛車被賣出，這個數量將再次刷新紀錄，但如今汽車給環境、交通和能源帶來的壓力備受爭議，短短一年又多出2000萬輛汽車，國家相關管理部門要該如何管理這些新生兒呢？

但是汽車銷量越多壓力就越大是不爭的事實，這么大的一個市場，它的問題也挺令人發愁，尤其是交通問題已經制約了汽車的發展速度。

交通的未來

地面面積已無法增加，且成本只會越來越高。高架么？的確是一個解決方案，但是容易受影響。包括天氣等各種影響。還容易堵車。那么還只剩下一條選擇，那就是地下交通或者叫隧道。

隧道會成為未來城市的交通的非常普遍的道路，隧道照明將是一塊非常大的蛋糕。隧道燈和路燈都屬于城市照明，兩種之間的區別又在哪呢？

先不談隧道照明的入口和過度出口、應急照明。最多的是中間段或者叫基本段隧道照明，如果這兩者和路燈進行對比，那么可以發現隧道燈的按照高度不同，路燈通常是8-12米。隧道燈通常是4-6米。這也導致了隧道燈安裝間距和隧道燈功率不同，但是兩者的配光要求卻很接近。都需要是需要矩形光斑。隧道燈里的密封的環境會有一定的發射率。單考慮隧道和高架或普通照明的單位路程單位年的消耗的能源來看，如果布局合理隧道即使二十四小時運行，也不會比其它二者消耗更多的能源。