1月18日，隨著共和至玉樹高速公路姜路嶺隧道左線順利貫通，這座繼通天河、河卡、雁口山、鄂拉山隧道貫通后的最后一座隧道實現雙線貫通，從而為共玉公路今年實現全面通車目標奠定了堅實基礎。
總投資7.3億元的姜路嶺隧道是共玉高速公路兩座多年凍土特長隧道之一，隧道平均海拔4300米，左右洞圍巖全部為Ⅵ級、Ⅴ級，其中，Ⅵ、Ⅴ級多年永久凍土圍巖占總長19.1%，非凍土段V級圍巖占總長80.9%，其高寒、高海拔、缺氧環境下多年凍土及軟弱大變形圍巖公路隧道施工技術屬國內乃至亞洲首例。
承擔隧道施工的中鐵十一局集團第二工程有限公司，自2011年8月1日工程開建以來，共投入各類機械設備150余臺(套)，參建人員600余人。他們攻堅克難，向技術瓶頸與惡劣的施工條件發起挑戰，先后攻克了高原多年凍土和軟弱大變形圍巖兩大施工技術難題，填補了國內多項施工技術空白。日前，依托姜路嶺隧道開展的多年凍土隧道等關鍵技術課題研究成果順利完成結題驗收工作，并獲2015年度“中國公路學會科學技術獎”特等獎。
