據遼寧省大連電視臺《大連經濟報道》2015年11月27日消息，國務院正式審議2016年重點工程，其中渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）施工方案已于日前正式出爐。
上述報道介紹，煙臺至大連海底隧道指煙臺蓬萊至大連旅順之間的海底隧道，歸屬鐵路總公司管理，整條隧道全長123公里，火車設計時速為250公里，運行速度能達到220公里/小時，屆時從大連到煙臺最多只需要40分鐘。工程方案將采納全海底隧道方案，以火車載運汽車通行，南北兩端的接駁點、工程規模也已確定。通道設計運行負荷為每日10萬車輛，每年收入約200億元，平均每輛車通行費在548-1826.5元之間。
2014年8月，國務院印發《關于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》，其中明確提出“加快推進渤海跨海通道工程前期工作”。
隨后，2014年8月底，煙大海底隧道戰略規劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕在接受《中國經營報》采訪時表示，煙大海底隧道的方案將會在半個月內，以一個總報告和12個分報告的形式，以中國工程院的名義上報國務院。
王夢恕表示，“我們將爭取讓這個項目進入國家‘十三五’規劃，并希望最早在‘十三五’期間開工。”他當時介紹說，工程的總造價大約在2000億至2600億元之間，具體數據不便下結論，但預計不會超過3000億元。
《齊魯晚報》報道稱，由于渤海海峽的阻隔，目前往來于山東和東北之間的鐵路、公路只能繞行山海關，路程均在1600公里以上。
