記者昨日探訪煙臺“第一隧”施工現場得知，目前勝利路南延隧道工程已南北對向開挖共計3600余米，工程量完成近63%，預計今年年底前雙線貫通。明年，也就是2016年6-7月爭取通車。這條道路開通后，煙臺市區將再添一條南北大動脈。
明年6-7月有望通車
中午，陽光正好，車子穿過蜿蜒的芝罘區臥龍街道辦夏家村泥土路，場地豁然開朗。作為勝利路南延的起始點，隧道外長約1200米、寬30米的道路基礎已然成型，跨黃務水庫段橋梁也已完工。將來，城市向南將從這里鋪就新夢想。
在項目指揮部，一張勝利路南延平面圖赫然入目。記者看到，勝利路南延（含隧道工程）起點位于港城東大街與勝利南路南延交叉口，與荊山路、峰山路相交后，向北經臥龍中路、臥龍北路，穿越塔山，終點位于紅旗中路與勝利路交叉口。其中隧道工程全長2830米，為山嶺式東西雙線分離式隧道，采用雙向六車道。
“隧道現在是南北對向掘進，左右線已挖掘推進1800米，全線是3600米。”市住建局建管辦工程科科長袁承興告訴記者，工程量完成近63%，預計今年下半年雙線貫通。明年，也就是2016年上半年有望通車。
巖石層復雜度屬第一
從隧道右線傳來“嗡嗡”的響聲，腳下是不規則的大大小小碎石，頭頂上“工”字型圓拱的支護下，有的地方露出鋼筋水泥的圓頂。走了將近五六百米，在隧道的盡頭，一輛長臂挖掘機正在往外“掏”碎石。十七八位工人正拿著風槍用力地將片狀的巖石往下撬。
“這個隧道地質情況太復雜，應該說實屬罕見，比咱煙臺黃金頂、魁星樓隧道復雜多啦！基本干個20來米就遇上新情況。”山東中宏路橋建設有限公司煙臺分公司副總溫波干隧道有10多年的經驗，提起眼下這個活兒他直搖頭：“右線的巖石層在這兒受到擠壓、扭曲，出現巖面斷層以及冒水情況，為安全起見，只能就分三步開挖，現階段施工24小時不歇息情況下，最快1天也就推進1米。”
好巖層單孔能日掘進3－4米
袁承興告訴記者，隧道采用的是暗洞段新奧法施工，就是先打炮眼、裝炸藥，把石頭炸散后，用挖掘機清理出去，然后支上環型的“工”字鋼，再噴上水泥砂漿，封閉后向前推進。
“我們既要抓質量安全，又得確保工期。遇到施工復雜的情況就把速度壓下來。”袁承興介紹，為確保工程質量，隧道施工采用“短進尺、強支護、早成環”的模式，每挖掘0.7米便進行支固，然后再挖掘，如此一段一段循環推進。
“先爆破，再支護，循環速度是相當快的。每天24小時不停工，流水作業，遇上巖層好的，就不必再支護了，那樣就快了，南北對打，一天單孔能掘進3－4米。”袁承興說。
“隧道貫通后，隧道內飾工作也將推進。”據項目部工作人員尹斐介紹，隧道內部安裝了自動化控制系統，將來，照明系統、機電系統、消防系統，交通設施等等都要在隧道內施工布局。“比方說，隧道內的廣播就分有線和無線兩種，假如說隧道里面發生交通事故，就啟動隧道內的廣播系統進行控制。”
