衡陽首條過江隧道——合江套湘江隧道開工建設，這是衡陽城市道路交通史上具有里程碑式的一頁，將結束衡陽無過江隧道的歷史，總投資約10億元，計劃3年建成并投入使用。
作為連接來雁新城與濱江新區之間的重要通道，湘江隧道將是衡陽市第一條過江隧道，也是全省除長沙外各市州興建的第一條過江隧道，該隧道在完善城市路網、促進城市開發、方便市民出行的同時，還將成為衡陽的一大景觀。
南北雙線橫穿湘江
合江套湘江隧道位于衡陽市城區北部，處于湘江、耒水、蒸水三水匯水口位置，是衡陽市規劃二環線兩座過湘江通道之一。沿規劃的二環北路向東南向敷設，依次下穿后街路、濱江北路、湘江西岸大堤、湘江和湘江東岸大堤后，繼續沿規劃的二環東路鋪設，下穿湘江東路后，在新莊路處接入地面道路。
記者了解到，工程主隧道規劃采用雙向4車道，匝道采用單向單車道，接線道路采用雙線6車道的斷面形式。隧道在東岸設置W、E、D三條匝道，W、E匝道分別從主線結構西側跨越主線結構后匯合為一條匝道，然后繞到主線位置，并入隧道主線北線。D匝道接地點位于規劃的新莊路口，匝道向北行進，進入規劃來雁新城濱江新區和主線隧道重合，最后匯入主線。隧 道分南北兩線，北線全長1810.684米，南線全長1804.298米，計劃工期為3年。
時速60公里成就快速路
作為衡陽二環路的重要組成部分，提高過江隧道的通行能力，增強交通的便捷性和通達性，是規劃設計的重點。
根據有關設計人員介紹，過江隧道設計充分遵循了衡陽城市的總體規劃，盡可能滿足東西兩岸交通疏解的要求。同時盡量避免對路線兩側建筑的影響，減少占地，減少對既有地下管線和地下構筑物的影響，在隧道運營期不對現有路網造成沖擊，隧道洞口、附屬建筑將與中心城區的環境和景觀相協調。過江隧道主線按四車道城市主快速路標準建設，設計荷載城-A級，設計時速60公里，匝道設計時速40公里。
百年工程惠澤衡州
據悉，隧道嚴格按照高標準設計，使用年限為100年，主體結構安全等級為一級。隧道結構設計水位：最高水位按歷史最高水位58.16m加2m設計，最低水位按歷史最低水位43.17m減2m考慮。結構設防地震烈度6度，抗浮安全系數≥1.1，防水等級為二級，防火等級為三類，人防抗力等級為6級。
同時，充分考慮了隧道通風、排水、消防、供電、照明等要求，確保工程安全、實用。根據國內同等規模和建設條件城市隧道的營運經驗，隧道采用全縱向式通風方式，并規劃了消防水池。為保證本工程供電可靠性，西岸盾構井變配電所、東岸盾構井變配電所分別由供電部門提供兩路獨立可靠的10kV電源，每座變配電所的兩路外部電源同時運行，保證隧道的正常運行。隧道的過渡段、中間段和出口段照明燈具選用顯色性好、調光性能優異、節能、環保的LED隧道燈，透亮又舒適。
